[实用新型]汽车制动总阀无效
| 申请号： | 01263953.2 | 申请日： | 2001-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN2505355Y | 公开（公告）日： | 2002-08-14 |
| 发明（设计）人： | 叶仕清 | 申请（专利权）人： | 叶仕清 |
| 主分类号： | B60T7/06 | 分类号： | B60T7/06;B60T15/44 |
| 代理公司： | 云南省曲靖市专利事务所 | 代理人： | 许永昌 |
| 地址： | 655000 云*** | 国省代码： | 云南;53 |
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| 摘要： | 一种汽车制动总阀,由制动踏板、传递来自踏板的制动力的顶杆、推动进气阀门开关的活塞及装在活塞中的进气平衡装置,以及前、后轮进气阀门和二者间的从动顶杆轮,各部件中心均有相互连通的排气腔等构成;其特征在于活塞中的进气平衡装置由弹簧座、套装在弹簧座筒体上的螺旋形弹簧、弹簧座筒体内安装的压缩螺柱、压缩螺柱帽与弹簧间安装的弹簧压盖等构成。前轮制动阀门长度比后轮制动阀门长度长3mm。保证了后轮制动先于前轮,平衡装置的申缩性能强,传递制动力的能力好,经久耐用。各部件中心的排气腔上下连通,与外界大气压的平衡效果好。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 制动 | ||
【主权项】：
1、一种汽车制动总阀，由制动踏板(12)、传递来自踏板的制动力的顶杆(14)、推动进气阀门开关的活塞(9)及装在活塞中的进气平衡装置(20)，以及前、后轮进气阀门(3、6)和二者间的从动顶杆轮(4)，各部件中心均有相互连通的排气腔(18)等构成；其特征在于活塞(9)中的进气平衡装置(20)由弹簧座(23)、套装在弹簧座筒体(8.)上的螺旋形弹簧(22)、弹簧座筒体(8)内安装的压缩螺柱(21)、压缩螺柱帽(19)与弹簧(22)间安装的弹簧压盖(10)等构成。
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