[实用新型]发动机起动装置

摘要

发动机起动装置,特别是具有流体压力蓄能机构的发动机起动装置,属发动机起动技术领域。所要解决的技术问题是提供一种能在不减压的情况下起动发动机的装置,且该装置使用寿命长,故障率低。技术方案是二位三通阀的三个接口分别与柱塞泵、液压马达和蓄能器相连,传动箱的箱体上装有传动轴,与滑移齿轮为花键连接,齿轮的拨叉与联动轴的摇摆臂间连有推拉杆,固定有操纵杆的联动轴的偏心轴颈处与阀芯杆相接触,传动轴的偏心颈与柱塞泵的工作端相接触,马达的动力输出轴上固定有主动齿轮。能在发动机不减压的情况下顺利起动发动机。本装置使用寿命长,故障率低,工作可靠。本装置适用于30马力以下单缸或多缸柴油机的起动。

主权项

1.一种发动机起动装置，其特征是包括流体压力蓄能机构[24]、传动箱[18]和油箱，传动箱[18]构成中包括箱体[17]、固定于箱体[17]上的柱塞泵[6]、液压马达[19]、二位三通阀[2]以及经轴承[28]、[34]与箱体[17]相连的传动轴[29]，所说流体压力蓄能机构[24]包括缸体[23]和活塞[22]，活塞[22]将缸体[23]隔成两个腔体，其中，一个为压缩空气气腔[25]，另一个为液压油腔[26]，液压油腔[26]与二位三通阀[2]的一个接口间连有高压油管[1]，所说液压马达[19]的进油口与二位三通阀[2]的另一接口间设有连接管[21]，液压马达[19]的出油口[20]与油箱连接，液压马达[19]的动力输出轴[32]上固定有主动齿轮[31]，所说柱塞泵[6]的出油口与二位三通阀[2]的第三个接口间连有高压油管[4]和溢流阀[5]，柱塞泵[6]的进油口[7]与油箱相连，柱塞泵[6]的工作端[35]与传动轴[29]的偏心轴颈[33]处相接触，传动轴[29]与从动滑移齿轮[27]间为花键连接，从动滑移齿轮[27]拨叉[30]的推拉杆[15]与一联动轴[11]一端的摇摆臂[16]相连，联动轴[11]另一端固定有操纵杆[10]，联动轴[11]的偏心轴颈[12]处与二位三通阀[2]的阀芯杆[3]相接触。