[发明专利]控制液电式制动装置的方法无效
| 申请号： | 01819575.X | 申请日： | 2001-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN1478027A | 公开（公告）日： | 2004-02-25 |
| 发明（设计）人： | 伯恩哈德·吉尔斯;斯特凡·施特尔策尔;罗伯特·施米特;拉尔夫·容格;洛塔尔·施波尼茨;安德烈亚斯·克莱恩;托尔斯坦·乌尔里希;乔治·法欣格;安德烈亚斯·科尔;蒂莫·古察弗斯基 | 申请（专利权）人： | 大陆－特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 |
| 主分类号： | B60T8/94 | 分类号： | B60T8/94;B60T17/22 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 张兆东 |
| 地址： | 德国莱因河*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种控制液电式制动装置的方法，这些方法体现了在发生不同的故障时进行控制的紧急制动工作方式，例如由于机械故障引起的调压阀(17、18、37、38/27、28、47、48)之一的故障、用于确定车轮制动压力的压力传感器(30、31、40、41)之一的故障、用作辅助压力源的高压存储器(21)或与此高压存储器(21)协同工作的泵(23)的故障、关闭在车轮制动器(7－10)与紧急压力发生器或主制动缸(2)之间连接的隔离阀(19、13)的故障，以及例如在为前轴或后轴配设的车轮制动器处压力介质损失。 | ||
| 搜索关键词： | 控制 液电式 制动 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.控制汽车液电式制动装置的方法，此制动装置按工作方式“Brake-by-wire”不仅可由汽车驾驶员进行控制也可不依赖于汽车驾驶员进行控制，以及在此制动装置中当出现故障时根据故障类型引入不同的复原工作方式，其中将制动要求转换为各车轮制动器的额定车轮制动压力，并在考虑到测得的车轮制动压力的情况下将车轮制动压力调整到额定车轮制动压力，以及设有压力传感器用于确定车轮制动压力，其特征为：在由于机械故障而引起控制在一个为车轴配设的车轮制动器(7-10)内车轮制动压力的调压阀或进/出口阀(17、18、37、38/27、28、47、48)故障时，或者在为车轴的一个车轮制动器(7、8或10、9)配设的压力传感器(30、31、40、41)失效时，在此车轴上的制动压力调整，在打开连接在车轴的车轮制动器之间的压力补偿阀(19、13)的情况下，借助进口阀(17或18或37或38)和出口阀(27或28或47或48)或借助为车轴的另一个车轮制动器配设的压力传感器按工作方式“Brake-by-wire”进行，而在另一根车轴上的制动压力调整按工作方式“Brake-by-wire”不变地继续进行。
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