[发明专利]新型动力省力装置传动电能循环利用发动机

摘要

本发明涉及一种新型动力省力装置传动电能循环利用发动机；主要由电动机、蓄电池、电磁续电器、发电机、四台新型动力省力装置等部件组成，新型动力省力装置主要由输入力齿轮组、高速齿轮组、内啮合齿轮、链条、动滑轮功能齿轮、滚动齿轮组、中心齿轮组、双心齿轮、从动齿轮、输出力齿轮等部件组成。该发动机不需要外加动力和电能或燃料，却能不断地对外做功，长久运转，运转时间由设计寿命决定。兼有电动机的优点，体积小、运转平稳、振动小、维修方便、容易控制。可用于汽车、飞机、船、火车等运输工具上，还有用于发电、海水淡化等一切需要动力的地方。

主权项

1、一种新型动力省力装置传动电能循环利用发动机，其特征在于：四台新型动力省力装置平行并列相连固定于钢壳内，中心齿轮固接在钢壁上，从动齿轮固定在钢壁上，输入力齿轮与输出力齿轮相啮合连接固定在支承柱上。动力齿轮(2)与电动机(1)同轴相联接，并分别位于钢壁两侧。动力齿轮(2)与第一个高速齿轮组(3)的一个齿轮啮合连接，第一个高速齿轮组(3)的两个齿轮分别位于第一根支承柱(4)的两侧，第一个高速齿轮组(3)的另一个齿轮与第一个内啮合齿轮(13)啮合连接，两个滚动轴承(7)、(8)分别套在第一个高速齿轮组(3)的另一个齿轮两端。第一个内啮合齿轮(13)与第一个动滑轮功能齿轮(14)相啮合连接，两个滚动轴承(9)、(10)分别套在第一个动滑轮功能齿轮(14)的两端，并与第一个高速齿轮轴(3)上的两个滚动轴承(7)、(8)接触，形成两组滚动轴承组，并由两个稳固盘(5)、(6)分别套在这两组滚动轴承组上。两个稳固盘(5)、(6)上分别套有一个滚柱轴承(11)、(12)，并且第一个内啮合齿轮(13)的两侧套筒分别套在此两个滚柱轴承(11)、(12)上。第一个动滑轮功能齿轮(14)与第一个滚动齿轮组(15)同轴联接，第一个滚动齿轮组(15)的两个齿轮分设第一个双心齿轮(17)两则，其支承轴轴心位于第一个双心齿轮(17)的1/2半径处。与第一个滚动齿轮组(15)相啮合的第一个中心齿轮组(16)固接于钢壁上，其两齿轮分别位于第一个双心齿轮(17)两侧，并与第一个双心齿轮(17)同轴心。第一个从动齿轮(18)与第一个双心齿轮(17)啮合连接，并与第一个输出力齿轮(19)同轴，第一个输出力齿轮(19)同轴，第一个输出力齿轮(19)与第二个输入力齿轮组(21)的一个齿轮啮合连接，并固定在第二根支承柱(20)上，第二个输入力齿轮组(21)的另一个齿轮与第二个高速齿轮组(22)的一个齿轮啮合连接，第二个高速齿轮组(22)的两个齿轮分别位于第三根支承柱(23)上。第二个高速齿轮组(22)的另一个齿轮与第二个内啮合齿轮(23)啮合连接，两个滚动轴承(26)、(27)分别套在第二个高速齿轮组(22)的另一个齿轮两端。第二个内啮合齿轮(32)与第二个动滑轮功能齿轮(33)相啮合连接，两个滚动轴承(28)、(29)分别套在第二个动滑轮功能齿轮(33)的两端，并与第二个高速齿轮轴(22)上的两个滚动轴承(28)、(29)接触，形成两组滚动轴承组，并由两个稳固盘(25)、(26)分别套在这两组滚动轴承组上。两个稳固盘(25)、(26)上分别套有一个滚柱轴承(30)、(31)，并且第二个内啮合齿轮(32)的两侧套筒分别套在此两个滚柱轴承(30)、(31)上。第二个动滑轮功能齿轮(33)与第二个滚动齿轮组(34)同轴联接，第二个滚动齿轮组(34)的两个齿轮分设第二个双心齿轮(36)两则，其支承轴轴心位于第二个双心齿轮(36)的1/2半径处。与第二个滚动齿轮组相(34)啮合的第二个中心齿轮组(35)固接于钢壁上，其两齿轮分别位于第二个双心齿轮(36)两侧，并与第二个双心齿轮(36)同轴心。第二个从动齿轮(37)与第二个双心齿轮(36)啮合连接，并与第二个输出力齿轮(38)同轴，第二个输出力齿轮(38)同轴，第二个输出力齿轮(38)与第三个输入力齿轮组(40)的一个齿轮啮合连接，并固定在第四根支承柱(39)上，第三个输入力齿轮组(40)的另一个齿轮与第三个高速齿轮组(41)的一个齿轮啮合连接，第三个高速齿轮组(41)的两个齿轮分别位于第五根支承柱(42)上。第三个高速齿轮组(41)的另一个齿轮与第三个内啮合齿轮(51)啮合连接，两个滚动轴承(45)、(46)分别套在第三个高速齿轮组(41)的另一个齿轮两端。第三个内啮合齿轮(51)与第三个动滑轮功能齿轮(5)2相啮合连接，两个滚动轴承(47)、(48)分别套在第三个动滑轮功能齿轮的两端，并与第三个高速齿轮轴(41)上的两个滚动轴承(45)、(46)接触，形成两组滚动轴承组，并由两个稳固盘(43)、(44)分别套在这两组滚动轴承组上。两个稳固盘(43)、(44)上分别套有一个滚柱轴承(49)、(50)，并且第三个内啮合齿轮(51)的两侧套筒分别套在此两个滚柱轴承(49)、(50)上。第三个动滑轮功能齿轮(52)与第三个滚动齿轮组(53)同轴联接，第三个滚动齿轮组(53)的两个齿轮分设第三个双心齿轮(55)两侧，其支承轴轴心位于第三个双心齿轮55的1/2半径处。与第三个滚动齿轮组(53)相啮合的第三个中心齿轮组(54)固接于钢壁上，其两齿轮分别位于第三个双心齿轮(55)两侧，并与第三个双心齿轮(55)同轴心。第三个从动齿轮(56)与第三个双心齿轮(55)啮合连接，并与第三个输出力齿轮(57)同轴，第三个输出力齿轮(57)同轴，第三个输出力齿轮(57)与第四个输入力齿轮组(59)的一个齿轮啮合连接，并固定在第六根支承柱(58)上，第四个输入力齿轮组(58)的另一个齿轮与第四个高速齿轮组(60)的一个齿轮啮合连接，第四个高速齿轮组(60)的两个齿轮分别位于第七根支承柱(61)上。第四个高速齿轮组(60)的另一个齿轮与第四个内啮合齿轮(70)啮合连接，两个滚动轴承(64)、(65)分别套在第四个高速齿轮组(60)的另一个齿轮两端。第四个内啮合齿轮(70)与第四个动滑轮功能齿轮(71)相啮合连接，两个滚动轴承(66)、(67)分别套在第四个动滑轮功能齿轮(71)的两端，并与第四个高速齿轮轴(60)上的两个滚动轴承(64)、(65)接触，形成两组滚动轴承组，并由两个稳固盘(62)、(63)分别套在这两组滚动轴承组上。两个稳固盘(62)、(63)上分别套有一个滚柱轴承(68)、(69)，并且第四个内啮合齿轮(70)的两侧套筒分别套在此两个滚柱轴承(68)、(69)上。第四个动滑轮功能齿轮(71)与第四个滚动齿轮组(72)同轴联接，第四个滚动齿轮组(72)的两个齿轮分设第四个双心齿轮(74)两侧，其支承轴轴心位于第三个双心齿轮(74)的1/2半径处。与第四个滚动齿轮组(72)相啮合的第四个中心齿轮组(73)固接于钢壁上，其两齿轮分别位于第四个双心齿轮(74)两侧，并与第四个双心齿轮(74)同轴心。第四个从动齿轮(75)与第四个双心齿轮(74)啮合连接，并与第四个输出力齿轮(76)同轴，分别设于钢壁两侧。