[发明专利]双Y型转子活塞内燃机

摘要

本发明是按新原理驱动的内燃机，它使用双Y型活塞组工作，活塞组在气缸内由燃爆形成的高压气体互相推动，直接作旋转运动，从而改变了常规内燃机，首先形成往复直线运动，再转化成旋转运动，节省功耗。还有，本发明将一个圆周运动分六次推动，在活塞面积相等时，间接提高了功率。本发明相比燃汽轮机，它可以利用燃爆效应，因而提高了热功效率。本发明的活塞面积，由气缸直径与长度直接决定，有利于缩小整机体积。本发明还有高中低三种功率工作模式选择，可节约能耗。

主权项

1、本发明是一种按新原理驱动的双Y型转子活塞内燃机，它主要由双Y型活塞组、气缸、启动电路与两台启动电机、油路与火花塞点火控制电路、高中低负荷状态选择电路等组成，其中活塞组(附图2----1所示)由活塞A块(附图2----2所示)与活塞B块(附图2----3所示)构成，活塞A块之形状为：由一个动力输出轴(附图2----1[7])、一个滑轴(附图2----2[4])、三个活塞项(附图2----1[3][5][6])、三个止逆卡(附图2----2[3])、三个止逆卡槽(附图2----6所示)、三个弹簧(附图2---7所示)组成，其中滑轴是一个与动力输出轴共轴心的，直径较动力输出轴粗的圆柱形，分为滑轴与滑轴突两部分，滑轴安装于气缸内，滑轴突安装于滑轴突孔(附图4----1[1][6]所示)内，三个活塞项附着于滑轴之上，活塞项形状为弧状台形，其中一半附着于滑轴(为同一铸块)，另一半突出于滑轴，构成活塞B块滑轴上的滑块，滑轴没有附着活塞项的部分为滑轴突(附图2----1[9]所示)，滑轴突的外缘有三个止逆卡槽，可装入止逆卡，其与止逆齿环(附图3----2所示)相配合，产生使活塞单向运动的作用，滑轴突中间有一个齿牙环，齿牙环同启动电机(附图8[6]所示)的齿轮相啮合，用于内燃机启动，活塞组的三个活塞项，呈等分状态装于滑轴上，即每个活塞项前缘与后缘构成夹角的中心线，互成120°等分一个圆周，活塞项前缘与后缘的夹角(厚度)在10°～25°之间(必须由功率、制造活塞材料的强度决定)，每个活塞项的边缘与从轴心发出的射线基本相合，活塞项上部弧面中心，开有一个密封槽(附图6所示)，其内可装入密封条(附图5所示)及弹簧，用于活塞与气缸壁间隙的密封，并且，密封条还与活塞阻尼窝配合形成活塞定位作用；活塞B块之形状，除轴心与止逆部分外，和活塞A块基本相同，活塞B块的轴心，是一个同活塞A块动力输出轴相合的轴孔，活塞B块通过这个轴孔与活塞A块套叠，共同组成活塞组，活塞B块上的止逆卡与活塞A块上的止逆卡方向相反；气缸之形状为一圆桶状，其长度与活塞的宽度一致，气缸开口一面，由气缸盖(附图4----1[2]所示)封堵，另一面中心有一个突出的孔，用于安装活塞A块的滑轴突，气缸开口处外缘稍近中心处，有一圆环状凸起，为气缸盖固定档(附图4----1[4]所示)，其作用为固定气缸盖，气缸壁上有三处排气孔(附图4----2、4----3所示)，排气孔为长条形，同气缸轴向平行，三处排气孔呈120°角排列(等分一个圆周)，排气孔后面(活塞运动方向)5°位置，各有三个进气口，进气口同尾气压缩机上的压缩空气出口相连，用于为燃烧室提供新鲜空气，进气口后面35°位置，又各有三处喷油嘴与火花塞窝，(附图4----4、4----5所示)，用于向燃烧室提供燃油与点火，其后10～15°，各有三个活塞阻尼窝(附图4----6)，活塞阻尼窝上一点装有触发杆(附图4----6[9])、油路电磁阀控制接点(附图4----6[10])、启动电路接点(4----6[11])，气缸的滑轴突孔(附图3----2所示)为一同活塞组滑轴相合的孔，其近气缸处为圆桶状，桶状外有一止逆齿环(附图3----1[3]所示)，其位置在安装入活塞后，可同活塞滑轴上的止逆卡对齐，止逆齿环外有一丝堵孔(附图3----2[4]所示)，其上可放入垫片(附图3----2所示)并旋入丝堵(附图3----2[6]所示)，丝堵形状为圆片状(附图3---3所示)，外缘有螺丝纹，可旋入丝堵孔(附图3---2[4])，丝堵中心有一孔(附图3----3[3]所示)，动力输出轴(附图2----1[4])由此孔伸出机外，孔外有一六棱形搬动环(附图3----3[2]所示)，用于旋紧时搬手之啮合，丝纹旋紧方向与活塞运动方向一致，气缸盖(附图4----1[2]所示)形状为一边缘突起的圆形，突起部分的内径，可与气缸开口处的外径相合，突起部上有八个孔，可用螺栓、螺母将气缸同气缸盖紧固在一起，气缸盖轴心部有一突出孔。为安装活塞B块滑轴突的滑轴突孔(附图4----1[1]所示)，滑轴突孔外有一开口，其位置与滑轴突上的齿牙环相齐，启动电机的齿轮从此孔与滑轴突上的齿牙环啮合，滑轴突孔外壁有四个螺孔，用于安装启动电机(图8[6]所示)，气缸上的滑轴突孔外壁也有相同的设置，气缸盖上的轴突孔内壁设置与气缸上的滑轴突孔基本相同，但方向相反，特别是止逆齿环与气缸滑轴突孔上的互为镜像关系，丝堵丝纹的方向亦相反；启动电路(附图7----1)由：启动开关[QK]、启动继电器[QJ]、活塞到位触发开关[ZFK](附图4----6[11])、活塞B块到位触发开关[BK]、活塞A块到位触发开关[AK]、继电器的两个常开开关[JQ1][JQ2}、活塞A块启动电机[A]、活塞B块启动电机组成，其串并联方式如附图7----1所示；油路与火花塞点火控制电路(附图7----2)由：电源开关[DYK]、油门电位器[YR]、活塞到位触发开关[ZFK](附图4----6[10])、计时电路[T]、功率放大电路[GF]、油路继电器[YIJ]、点火电路[DH]、点火继电器[DHJ]组成，其排列方式如附图7----2所示；高中低负荷状态选择电路(附图7----3)由：选择开关[XZK]及三套油路与火花塞点火电路组成([A]、[B]、[C]各代表一个燃烧室的一套油路与火花塞点火控制电路)，其排列方式如附图7----3所示；当然，内燃机运转必须有空气滤清器、尾气蜗轮增压器、电瓶、排气管消音器、冷却水循环系统等大量已经定型的设备、部件支持，双Y型转子活塞内燃机也离不开这些设备、部件的支持，但这不在本发明权利要求之列。