[发明专利]燃料电池汽车动力控制系统无效
| 申请号： | 02136499.0 | 申请日： | 2002-08-14 |
| 公开（公告）号： | CN1475383A | 公开（公告）日： | 2004-02-18 |
| 发明（设计）人： | 万钢;孙泽昌;余卓平;钟再敏;魏学泽;钱进 | 申请（专利权）人： | 上海燃料电池汽车动力系统有限公司;万钢 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 罗大忱 |
| 地址： | 200092上海市杨*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种燃料电池汽车动力控制系统，它包括有能源子系统(1)和电机驱动子系统(2)，上述两子系统间通过直流母线进行电能传输，所述能源子系统中设有能源管理器(11)、燃料电池发动机(12)和动力蓄电池组(13)，所述能源管理器分别与燃料电池发动机、动力蓄电池组中的CAN通讯控制器相连接；所述电机驱动子系统由车辆管理器(21)和一带有电机控制器(221)的驱动电机(22)组成，车辆管理器(21)与所述电机控制器(221)相连接。本发明燃料电池汽车动力控制系统，采用模块化设计，能够合理配置使用其各零部件，充分地发挥其零部件的性能，为一通用优化的动力控制系统结构。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 汽车 动力 控制系统 | ||
【主权项】：
1、一种燃料电池汽车动力控制系统，其特征在于：它包括有能源子系统(1)和电机驱动子系统(2)，上述两子系统间通过直流母线进行电能传输，所述能源子系统中设有能源管理器(11)、燃料电池发动机(12)和动力蓄电池组(13)，所述燃料电池发动机(12)、动力蓄电池组(13)中均内嵌有CAN通讯控制器，所述能源管理器(11)分别与燃料电池发动机(12)、动力蓄电池组(13)中的CAN通讯控制器相连接；所述电机驱动子系统(2)由车辆管理器(21)和一带有电机控制器(221)的驱动电机(22)组成，车辆管理器(21)与驱动电机(22)的电机控制器(221)相连接。
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