[实用新型]汽车制动间隙自动调整机构无效
| 申请号： | 02210812.2 | 申请日： | 2002-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN2537854Y | 公开（公告）日： | 2003-02-26 |
| 发明（设计）人： | 温彦斌 | 申请（专利权）人： | 吉林江北机械厂 |
| 主分类号： | F16D65/46 | 分类号： | F16D65/46 |
| 代理公司： | 吉林市达利专利事务所 | 代理人： | 陈传林 |
| 地址： | 132021*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种汽车制动间隙自动调整机构，它包括壳体，在壳体内置的蜗杆与蜗轮啮合，其特点是在蜗杆轴上装有由复位弹簧、斜齿轮和调整螺母、调整螺母与斜齿轮的离合套相配合组成的手动调整器，斜齿轮还与另一蜗杆啮合，在此蜗杆轴上通过超越离合器套置副扇形齿轮，副扇形齿轮与主扇形齿轮啮合，在壳体的支承臂上铰接有驱动装置，主扇形齿轮的支承臂与该驱动装置相接触，驱动装置由主、副驱动拨叉与壳体的支承臂铰接，在主、副驱动拨叉上挂接复位拉簧组成。驱动装置直接与汽车分泵连接，不需要对车辆进行改造，具有自动、手动调整功能，安装方便，性能可靠，使用寿命长等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 制动 间隙 自动 调整 机构 | ||
【主权项】：
1、一种汽车制动间隙自动调整机构，它包括壳体(11)，在壳体(11)内置有蜗杆(7)，蜗杆(7)与蜗轮(8)啮合，其特征在于：在蜗杆(7)轴上装有斜齿轮(5)，斜齿轮(5)与在壳体(11)内置的蜗杆(4)啮合，在蜗杆(4)的轴上装有超越离合器(14)，在超越离合器(14)上套置付扇形齿轮(3)，付扇形齿轮(3)与在主轴(15)上安置的主扇形齿轮(2)啮合，在壳体(11)的支承臂(16)上铰接有驱动装置(1)，主扇形齿轮(2)的支承臂(17)与驱动装置(1)相接触。
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