[实用新型]铁路公路两用牵引车

摘要

本实用新型油缸(12)通过销轴(16)与支架(11)固定，支架(11)安装在前轮(10)前上方的顶板(8)和前挡板(9)上，油缸(12)安装在前轮(10)上方，活塞杆与转臂(13)通过销轴(17)连接，两转臂(13)下方与轮轴(14)连接，轮轴(14)两侧是导向轮(15)，后导向装置(2)支架(21)安装在后罩板(20)上，导套(24)安装在支架(21)上，轮轴(26)通过两个卡子与滑套(23)组件连接在一起，滑套(23)与导套(24)之间滑动连接，油缸(22)活塞杆与滑套(23)连接，活塞杆与弹簧座相连接，弹簧(27)压在弹簧座上。本实用新型功率小，牵引力大，体积小，运动灵活，结构紧凑，不占用铁路线，不用建车库，购置费用低，经济效益提高。

主权项

1.一种铁路公路两用牵引车，由公路牵引车构成，其前端设有前导向装置(1)，后端设有后导向装置(2)，其特征在于它的前导向装置(1)由支架(11)，油缸(12)，转臂(13)，轮轴(14)和导向轮(15)组成，油缸(12)通过销轴(16)与支架(11)固定，两个支架(11)安装在前轮(10)前上方的顶板(8)和前挡板(9)上，油缸(12)安装在前轮(10)上方，活塞杆与转臂(13)的上方通过销轴(17)连接，两转臂(13)下方与轮轴(14)连接，轮轴(14)两侧是导向轮(15)，后导向装置(2)由支架(21)，油缸(22)，滑套(23)，导套(24)，导向轮(25)，轮轴(26)和弹簧(27)组成，两个支架(21)安装在后罩板(20)上，导套(24)安装在支架(21)上，轮轴(26)通过两个卡子与滑套(23)组件连接在一起，滑套(23)与导套(24)之间滑动连接，油缸(22)活塞杆与滑套(23)连接，活塞杆与弹簧座相连接，弹簧(27)压在弹簧座上，轮轴(26)，滑套(23)和弹簧(27)与油缸(22)活塞杆组成一体，油压系统采用分流集流阀。