[实用新型]摩托车发动机六档变速器

摘要

摩托车发动机六档变速器涉及摩托车发动机变速器。针对目前摩托车采用5档变速器机构，存在着低速档加速性差，没有更多档位选择不足，而提出一种结构简单，五档变六档，传动比往两边扩展，并且是非循环档的摩托车发动机六档变速器。所采用技术方案是左箱体(1)与右箱体(9)之间装有拨叉轴II(27)、主轴(8)、副轴(26)、拨叉轴I(22)、变速鼓(18)、换档臂(17)，主轴(8)装有二档主动齿(2)、六档主动齿(3)、三、四档主动齿(4、6)、五档主动齿(7)、一档主动齿、起动齿轮(10)，副轴(26)装有二档从动齿(24)、六档从动齿(25)、三档从动齿(23)、四档从动齿(14)、五档从动齿(12)、一档从动齿(13)、起动过桥齿(11)，拨叉轴I(22)装有右拨叉(15)和左拨叉(21)，拨叉轴II(27)装有中拨叉(5)。

主权项

1.一种摩托车发动机六档变速器，包括有左箱体(1)与右箱体(9)之间内装置有拨叉轴II(27)、带有一档主动齿的主轴(8)、副轴(26)、拨叉轴I(22)、变速鼓(18)、换档臂(17)，其特征是主轴(8)从左箱体(1)到右箱体(9)方向依次装有与主轴(8)花键连接的二档主动齿(2)、右边带端爪的六档主动齿(3)、与主轴(8)花键连接的左、右边带端爪的连为一体的三、四档主动齿(4、6)、左边带端爪的五档主动齿(7)、与主轴(8)连为一体的一档主动齿、起动齿轮(10)，副轴(26)从左箱体(1)到右箱体(9)方向装有右侧面有槽孔的二档从动齿(24)、两边有端爪的与副轴(26)花键连接的六档从动齿(25)、左侧面有槽孔的三档从动齿(23)、右侧面有槽孔的四档从动齿(14)、两边有端爪的与副轴(26)花键连接的五档从动齿(12)、左侧面有槽孔的一档从动齿(13)、起动过桥齿(11)，拨叉轴I(22)装有右拨叉(15)和左拨叉(21)，左拨叉(21)一端插入六档从动齿(25)的环槽内、另一端装入变速鼓(18)左曲线槽内，右拨叉(15)一端插入五档从动齿(12)的环槽内、另一端装入变速鼓(18)右曲线槽内，拨叉轴II(27)装有中拨叉(5)的一端插入三、四档主动齿(4、6)的环槽内、另一端装入变速鼓(18)中曲线槽内。