[实用新型]新型可变气门升程机构无效
| 申请号： | 02222780.6 | 申请日： | 2002-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN2546635Y | 公开（公告）日： | 2003-04-23 |
| 发明（设计）人： | 杨志勇 | 申请（专利权）人： | 长安汽车（集团）有限责任公司 |
| 主分类号： | F01L13/04 | 分类号： | F01L13/04 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 新型可变气门升程机构，包括汽缸盖、凸轮、带动凸轮转动的凸轮轴、由凸轮带动的气门挺柱和由挺柱控制的气门。在凸轮轴上有一个高速凸轮和对称位于高速凸轮两边的两个低速凸轮。小挺柱的外凸台与大挺柱的内凸台之间安装复位弹簧，小挺柱柱塞位于大挺柱的液压腔内，小挺柱与高速凸轮接触配合；大挺柱柱塞位于汽缸盖的挺柱运行轨道内，大挺柱两端分别连接两个气门，大挺柱与两低速凸轮接触配合；液压腔通过液压油通道连通汽缸盖内的减压腔，液压油通道上安装有电磁阀。本结构的优点是通过高速和低速时分别使用不同的凸轮驱动气门挺柱，来改变配气相位和气门升程，从而使发动机的低速性能和高速性能都能得到优化和提高。 | ||
| 搜索关键词： | 新型 可变 气门 机构 | ||
【主权项】：
1.新型可变气门升程机构，包括汽缸盖、凸轮、带动凸轮转动的凸轮轴、由凸轮带动的气门挺柱和由挺柱控制的气门，其特征在于在凸轮轴上有一个高速凸轮和对称位于高速凸轮两边的两个低速凸轮；挺柱有大挺柱和小挺柱，小挺柱的外凸台与大挺柱的内凸台之间安装复位弹簧，小挺柱的柱塞位于大挺柱的液压腔内，小挺柱与高速凸轮接触配合；大挺柱柱塞位于汽缸盖的挺柱运行轨道内，大挺柱两端分别连接两个气门，大挺柱与两低速凸轮接触配合；液压腔通过液压油通道连通汽缸盖内的减压腔，减压腔安装有减压柱塞与弹簧，液压油通道上安装有电磁阀。
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