[实用新型]节能型电动车驱动装置无效
| 申请号： | 02223170.6 | 申请日： | 2002-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN2546245Y | 公开（公告）日： | 2003-04-23 |
| 发明（设计）人： | 黄念慈;窦国珍;张志钊;贺明智;凡木文 | 申请（专利权）人： | 四川大学 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10 |
| 代理公司： | 成都科海专利事务有限责任公司 | 代理人： | 邓继轩 |
| 地址： | 61006*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 一种节能型电动车驱动装置，其特点是该装置由蓄电池(1)、能量双向流动DC/DC变换器(2)、变频调速DC/AC逆变器(3)、异步电动机(4)和控制单元(7)组成。蓄电池给由功率电子开关Sr、Sm，高频电感L和滤波电容C组成的能量双向流动DC/DC变换器电路供电，变换器(2)接受控制单元(7)控制指令进行升压，供给由功率电子开关S1～S6组成、工作于SPWM方式DC/AC变频调速逆变器电路，逆变器(3)接受控制单元(7)控制指令，把直流电逆变成三相频率和幅度可调的交流电，供异步电机(4)驱动电动车前进，当刹车或减速时，逆变器把驱动电动机的动能变成电能反馈回滤波电容C，再由能量双向流动DC/DC变换器电路反馈回蓄电池(1)。 | ||
| 搜索关键词： | 节能型 电动车 驱动 装置 | ||
【主权项】：
1、节能型电动车驱动装置，其特征在于该装置由蓄电池(1)、能量双向流动DC/DC变换器(2)、变频调速DC/AC逆变器(3)、异步电机(4)和控制单元(7)组成，蓄电池(1)给由功率电子开关Sr、Sm，高频电感L和滤波电容C组成的能量双向流动DC/DC变换器电路供电，变换器(2)接受控制单元(7)控制指令进行升压，供给由功率电子开关S1～S6组成、工作于SPWM方式DC/AC变频调速逆变器电路，逆变器(3)接受控制单元(7)控制指令，把直流电逆变成三相频率和幅度可调的交流电，供异步电机(4)驱动电动车前进，当刹车或减速时，逆变器把驱动电动机的动能变成电能反馈回滤波电容C，再由能量双向流动DC/DC变换电路反馈回蓄电池(1)。
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