[实用新型]轨道车辆用新型无磨耗免维护抗侧滚扭杆装置

摘要

轨道车辆用新型无磨耗免维护抗侧滚扭杆装置，由垂向连杆、扭臂、扭杆、和球铰，以及转向架上安装座几部分所组成。特征在于球铰至少有一处是采用高分子材料制作的柔性球铰，并根据不同点受力情况的不同，将柔性球铰分为三种结构，且柔性球铰均为柔性材料与金属叠层结构，所有柔性球铰都具有较大的径向刚度和较小的偏转和扭转刚度，且至少能承受20度扭转不破坏，同时扭杆处的球铰在安装后扭转15°以内不产生与扭杆的相对滑动。这种柔性球铰结构改变了原来采用自润滑的高分子轴承的结构，依靠柔性材料的大变形能力提供部件间的相对的扭转偏转等，同时有能保证球铰径向具有足够的刚度。柔性材料可以用高弹性的橡胶材料制作。

主权项

1、轨道车辆用新型无磨耗免维护抗侧滚扭杆装置，由垂向连杆(15)、扭臂(26)、扭杆(10)、和球铰(4)、(5)、(6)、(7)、(8)、(9)、以及转向架上安装座(11)几部分所组成，其中球铰(4)、(5)两处铰接在车辆二系弹簧上板，即作用在车体(1)上，球铰(4)和球铰(6)、球铰(5)和球铰(7)之间的连杆为垂向连杆(15)，球铰(8)和球铰(9)之间的连杆为扭杆(10)，球铰(6)和球铰(8)、球铰(7)和球铰(9)之间的连杆为扭臂(26)，球铰(4)、(5)、(6)、(7)四处均为铰接，扭杆(10)通过转向架上安装座(11)安装在转向架上，与车轴平行，其特征在于：球铰(4)、(5)、(6)、(7)、(8)、(9)六处至少有一处是采用高分子材料制作的柔性球铰，且柔性球铰均为柔性材料与金属叠层结构，柔性球铰的柔性层数为1～5层。