[实用新型]柴油机自动启动装置

摘要

本实用新型公开了一种柴油机自动启动装置，由机壳、安装于机壳内的中心轴、安装在中心轴外表的套轴、安装在套轴上的蓄能簧、动力传输齿轮及控制机构组成。由于本实用新型采用纯机械部件完成了对柴油机的自动启动及自身蓄能工作，造价较低，与电启动装置相比，造价低了近一半。同时无造价高的易损件更换，故运行成本较低。

主权项

1、柴油机自动启动装置，由机壳(11)、安装于机壳内的中心轴(1)、安装在中心轴(1)外表的套轴(9)、安装在套轴(9)上的蓄能簧(12)、动力传输齿轮及控制机构组成，其特征在于，所述的中心轴(1)与套轴(9)的尾端牢固连接，在套轴(9)的头端固定安装有启动轮(8)，启动轮设有凹口，凹口内设有离心块(44)，在启动轮(8)径向面上设有弹簧支撑的防倒牙(7)，在中心轴(1)头端与启动轮相邻设有第三齿轮(6)，在与启动轮(8)相近的第三齿轮(6)面上设有防倒牙(10)，在第三齿轮(6)外侧的中心轴上依次设有大锥齿轮(5)、离合棘轮(2)，第三齿轮(6)、大锥齿轮(5)、离合棘轮(2)通过轴承与中心轴(1)转动连接，在大锥齿轮(5)上设有凸块(26)，离合棘轮(2)上辖口内设有活动轴块(4)，在中心轴(1)的下方设有中间轴(14)，中间轴的外端为蜗杆结构(23)，在中间轴(14)上固定安装有第二齿轮(15)，第二齿轮(15)与第三齿轮(6)啮合，在中心轴(1)与中间轴(14)间设有小锥齿轮(25)、蜗轮(24)轴组，蜗轮(24)与蜗杆(23)啮合，小锥齿轮(25)与大锥齿轮(5)啮合，在中间轴(14)下设有输入输出轴(17)，输入输出轴(17)的外端伸出机壳(11)外，在输入输出轴(17)外端头部固定安装有离合轮(18)，离合轮(18)与柴油机转动轮上的齿圈(19)啮合，在机壳(11)内的输入输出轴(17)上依次设有第一齿轮(16)、复位簧(20)、制动蜗轮(21)，输入输出轴(17)与第一齿轮(16)接触部分为滑键轴，制动蜗轮(21)与输入输出轴(17)固定连接，第一齿轮(16)与第二齿轮(15)啮合，制动蜗轮(21)与齿条(22)啮合，在与启动轮(8)同一径向面的机壳内设有控制闸线(37)，及与闸线(37)O端头牢固连接的主控块(38)，所述的闸线(37)的另一端头与固定在柴油机体上的钥匙控制端相连，在主控块里侧设有基片(45)，主控块与基片(45)通过机壳内支板上第一小轴(46)一同铰接在支板上，基片(45)的上端里侧设有小轴(41)，在小轴(41)上设有小轴承(42)，小轴承(42)卡在启动轮(8)凹口内，在基片(45)上端外侧设有小立轴，在小立轴上铰接“V”形从控块(40)，“V”形从控块(40)的一端卡在内支板的支块(40)上，另一端与主控块(38)的端头搭接，在内支板上还设有连动轴(39)，连动轴(34)的一端设有主传块(39)，主传块(39)的端头与基片(45)端头搭接，连动轴(34)的另一端头设有从传动块(36)，从传动块(36)与离合棘轮(2)在同径向面，从传动块(36)与拉杆(33)铰接，拉杆(33)的另一端头与齿条(22)铰接，同时，齿条(22)的基部铰接在机壳上，在离合棘轮(2)外径向面侧的中心轴(1)上还固定安装有鸡形板(27)，鸡形板(27)的尾端勾接轴块(4)，轴块4的支架铰接在离合棘轮(2)上，鸡形板(27)的头端连接有粗拉簧(28)、粗拉簧(28)与铰接在离合棘轮上的拉簧接板(31)连接，拉簧接板(34)的另一端还连接有细拉簧(32)，细拉簧(32)尾端固定在离合棘轮(2)上，在离合棘轮(2)的齿侧设有铰接在机壳上的防倒爪(3)，防倒爪(3)与防倒爪传动块(35)铰接，防倒爪传动块(35)端头与机壳支撑架铰接。