[实用新型]带有怠速旁通补偿阀的燃气减压装置

摘要

一种带有怠速旁通补偿阀的燃气减压装置，具有壳体，在壳体上设置有高压进气口和低压排气口，在壳体内具有第一减压气室、第一调节室、第二减压气室、第二调节室、第三减压气室、第三调节室，其特征是设置有怠速旁通补偿阀，在将第三阀口与第二减压室相连通的主通道上开设有通向第三减压室的旁通通道，所述怠速旁通补偿阀设置于该旁通通道上，所述怠速旁通补偿阀具有位于壳体之外的阀芯调节端。本实用新型的燃气减压装置能够利用怠速旁通补偿阀实施调节，从而让装置能够更好地适应不同的车型和车况，满足少许怠速供气以及均匀不同工况的供气，避免废气排放超标。

主权项

1、一种带有怠速旁通补偿阀的燃气减压装置，具有壳体，在壳体上设置有高压进气口和低压排气口，在壳体内具有第一减压气室、第一调节室、第二减压气室、第二调节室、第三减压气室、第三调节室，所述第一减压气室与第一调节室由第一弹性膜片相分隔，第二减压气室与第二调节室由第二弹性膜片相分隔，第三减压气室与第三调节室由第三弹性膜片相分隔，在所述高压进气口与第一减压气室之间设置有将二者相连通的第一阀口，在第一减压气室与第二减压气室之间设置有将二者相连通的第二阀口，在第二减压气室与第三减压气室之间设置有将二者相连通的第三阀口，所述低压排气口与第三减压气室相连通，在第一减压室内设置有第一阀芯，该第一阀芯经第一传动结构与第一弹性膜片传动连接，所述第一阀芯与第一阀口相配合，在第二减压室内设置有第二阀芯，该第二阀芯经第二传动结构与第二弹性膜片传动连接，所述第二阀芯与第二阀口相配合，在第三减压室内设置有第三阀芯，该第三阀芯经第三传动结构与第三弹性膜片传动连接，所述第三阀芯与第三阀口相配合，其特征是设置有怠速旁通补偿阀，在将第三阀口与第二减压室相连通的主通道上开设有通向第三减压室的旁通通道，所述怠速旁通补偿阀设置于该旁通通道上，所述怠速旁通补偿阀具有位于壳体之外的阀芯调节端。