[实用新型]双螺旋桨直升飞机无效
| 申请号： | 02254168.3 | 申请日： | 2002-09-12 |
| 公开（公告）号： | CN2590867Y | 公开（公告）日： | 2003-12-10 |
| 发明（设计）人： | 莫瑞君 | 申请（专利权）人： | 莫瑞君 |
| 主分类号： | B64C27/04 | 分类号： | B64C27/04;B64C11/48 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 530031 广西壮族自治区南宁市五一*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 一种双螺旋桨直升机，机头和机仓之间用铰链连接，可相对转动，改变转角控制飞机的飞行速度。一螺旋桨通过联轴器直接与发动机连接，另一螺旋桨通过三只圆锥齿轮后与发动机连接。双螺旋桨在工作时产生的反力矩能相互抵消，使悬浮在空中的飞机保持平衡，从而省去了传统直升飞机的长尾。飞机的外型尺寸减小，同时双螺旋桨产生的升力也比同样的单螺旋桨的升力高一倍。螺旋桨的转直径可减小三分之一以上。飞机周边也没有转动的部件，可方便、安全地在一般的屋顶上起降。 | ||
| 搜索关键词： | 双螺旋 直升飞机 | ||
【主权项】：
1.一种双螺旋桨直升机，有螺旋桨，其特征是：机头与机仓用铰链(11)连接。螺旋桨(1)通过联轴器(7)与发动机(8)连接。螺旋桨(2)通过锥齿轮(3)、(4)、(6)后与发动机连接。机翼(10)与机头固定连接，并与机头轴线成一定角度。机头转臂(12通过钢索(15)、链条(16)、链轮(23)、蜗杆蜗轮机构(22)、万向联轴节(21)与机仓内的控制手轮(17)连接。
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