[实用新型]重型汽车用双联驱动桥无效
| 申请号： | 02268568.5 | 申请日： | 2002-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN2555176Y | 公开（公告）日： | 2003-06-11 |
| 发明（设计）人： | 王旭光;林玮静;孟祥菊;陈新龙;郭艳玲;许电波 | 申请（专利权）人： | 中国重型汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/12 | 分类号： | B60B35/12 |
| 代理公司： | 济南三达专利事务所 | 代理人： | 王书刚 |
| 地址： | 250002 *** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及重型汽车驱动桥，提供了一种重型汽车用双联驱动桥，由过渡箱、轴间差速器、主减速器、桥壳、输出轴、轮间差速器、轮边减速器及半轴组成，轴间差速器安装在过桥箱内，主减速器和轮间差速器分别安装在主减速器壳和桥壳内，轴间差速器与输出轴连接在一起，主减速器与输出轴通过过渡箱内的齿轮连接，主减速器与轮间差速器、半轴及轮边减速器依次相连接，轮边减速器与轮毂联接。本实用新型通过主减速器和轮边减速器两级减速可得到较大主传动比，使桥壳离地间隙增大，提高了汽车的承载力能。 | ||
| 搜索关键词： | 重型汽车 用双联 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种重型汽车用双联驱动桥，由过渡箱、轴间差速器、主减速器、桥壳、输出轴、轮间差速器、轮边减速器及半轴组成，其特征在于：轴间差速器安装在过桥箱内，主减速器和轮间差速器分别安装在主减速器壳和桥壳内，轴间差速器与输出轴连接在一起，主减速器与输出轴通过过渡箱内的齿轮连接，主减速器与轮间差速器、半轴及轮边减速器依次相连接，轮边减速器与轮毂联接。
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