[实用新型]汽车防抱制动装置的气压调节器

摘要

汽车防抱制动装置的气压调压器涉及汽车防抱制动装置。针对现有技术，采用气压调节器为一进二出式，存在着管路多，结构复杂，灵敏性差，维修不便，成本高等不足之处，而提出一种结构简单，四通道，安装调试方便，灵敏度高的汽车防抱制动装置的气压调节器。所采用技术方案是阀体(1)内有上空腔(8)和上膜片(9)，上膜片(9)与进气通道(5)的隔离阀口(7)相贴合，阀体(1)有下空腔(15)和下膜片(14)，下膜片(14)与下气室(12)的泄压阀口(13)相贴合，上空腔(8)连通上控制气道(6)及隔离阀(3)的头端，隔离阀(3)的尾端连通消声器(17)的排气腔(18)，下气室(12)上连通进气通道(5)、下连通泄压阀口(13)及泄压通道(19)和排气腔(18)，下空腔(15)连通下控制气道(16)及泄压阀(2)的尾端。

主权项

1、一种汽车防抱制动装置的气压调节器，包括有阀体(1)内上部设有进口(4)和出口(11)的有上气室(10)的进气通管(5)、装有与进气通道(5)相通的隔离阀(3)和泄压阀(2)，阀体(1)内下部装有带排气腔(18)的消声器(17)，其特征是阀体(1)内有上空腔(8)和带有弹簧的呈凸壳形的上膜片(9)，上膜片(9)的凸壳外端面与进气通道(5)设置的隔离阀口(7)相贴合，阀体(1)有下空腔(15)和带有弹簧的呈凸形的下膜片(14)，下膜片(14)的凸壳外端面与下气室(12)的泄压阀口(13)相贴合，上空腔(8)连通上控制气道(6)的一端，上控制气道(6)的另一端连通隔离阀(3)的头端，隔离阀(3)的尾端连通排气腔(18)，下气室(12)上连通进气通道(5)、下连通泄压阀口(13)及泄压通道(19)，泄压通道(29)另一端连通排气腔(18)，下空腔(15)连通下控制气道(16)的一端，下控制气道(16)的另一端连通泄压阀(2)的尾端。