[实用新型]摩托车紧急刹车安全制动机构

摘要

本实用新型是一种摩托车紧急刹车安全制动机构，其特征是通过大小齿轮制动臂的顺时针转动带动其它传动机构，最后通过制动拉绳的向前拉动既能使固定于制动支架两侧的制动轮快速着地，又能省力。将双轮摩托原制动系统的两点触地制动变为多点触地制动，既增大了对地面的摩擦力，又增加了摩托车在刹车时的稳定性，不易侧翻，而且在刹车时对摩托车本身还有一定扶正作用。本实用新型的安全制动机构能适应车体与地面有一定倾角时的刹车，或地面倾斜不平时的刹车，而且可保证两侧制动轮的均匀受力，它把双轮摩托车的刹车安全性提高到了三轮摩托车的水平。

主权项

1、一种摩托车紧急刹车安全制动机构，包括有制动轮(R)、制动支架(5)、制动拉绳(6)、短横向转动轴(7)、自动调节轮(11)、传动臂(13)、长横向转动轴(14)、牙嵌离合器固定端(15)、扇形小齿轮转动体(16)、牙嵌离合器移动端(17)、定向离合器(18)、制动臂固定轴(19)、拨叉与限位块固定套(20)、拨叉(21)、后滑块(22)、大齿轮制动臂(24)、小齿轮制动臂(25)、前滑块(26)，其特征在于：1)制动支架(5)的两末端分别与制动轮(R)相连，前端与短横向转动轴(7)用轴承配合，短横向转动轴(7)的两端各有一联结块(8)；2)自动调节轮(11)与传动臂(13)的后端通过调节轴(12)连接，自动调节轮(11)通过制动拉绳(6)与制动支架(5)相连；3)传动臂(13)的前端紧固在长横向转动轴(14)的中部，轴的左右两边各有一联结块，轴右边联结块后依次有小齿轮传动体(16)、牙嵌离合器固定端(15)、牙嵌离合器移动端(17)和定向离合器(18)，而牙嵌离合器固定端(15)与牙嵌离合器移动端(17)通过一根弹簧咬合在一起；4)在制动臂固定轴(19)上依次套有大齿轮制动臂(24)、拨叉与限位块固定套(20)和小齿轮制动臂(25)，大齿轮制动臂上的大齿轮与扇形小齿轮转动体(16)相啮合，而扇形小齿轮转动体(16)的另一侧通过硬弹簧(10)与车体后轮制动拉杆(9)相连，小齿轮制动臂上的小齿轮与定向离合器(18)外圈上的齿轮啮合，制动臂固定轴(19)的左端面焊接在车架上；5)拨叉(21)卡在定向离合器(18)的内圈上，其转动支点安装在拨叉与限位块固定套(20)上；6)后滑块(22)和前滑块(26)通过滑块拉索(K1)相连，并分别安装在焊接于车体右侧的后滑块座(23)和前滑块座(27)上，而且二者的右端分别位于大齿轮制动臂(24)和小齿轮制动臂(25)踏板的下面，并在前滑块座(27)上固定有小齿轮制动臂限位销(28)；7)制动轮(R)由橡胶外圈(1)、制动轮内圈(2)和联结轴(3)组成，在内圈(2)范围内的联结轴(3)上开有一个槽，在制动轮内圈(2)与制动支架(5)之间的联结轴(3)上套有一根大力矩扭簧(4)。