[实用新型]节能电动车电池充电转换器

摘要

节能电动车电池充电转换器，其特征为具有与电池组和充电器连接的继电器，该继电器具有转换开关J1、转换开关J2、转换开关J3、动合开关J4和动合开关J5，本实用新型不使用耗能的二极管，结构简单，造价低廉，可方便地实现电动车电池的充电电压与工作电压的转换。

主权项

1.节能电动车电池充电转换器，其特征在于：具有与电动车电池和充电器连接的继电器，该继电器具有转换开关J1、转换开关J2、转换开关J3、动合开关J4和动合开关J5，所述的继电器的驱动线圈K负载于充电器输入端；所述的继电器的转换开关J1的动臂a接第一电池组E1的正极，常闭触点c作为电池组的正极，常开触点b接充电器输入正极、驱动线圈K正极端、动合开关J4和动合开关J5；所述的继电器的转换开关J2的动臂a接第一电池组E1的负极，常闭触点c接第二电池组E2的正极和动合开关J4，常开触点b接转换开关J3的常开触点b、第三电池组E3的负极、驱动线圈K负极端和充电器输入的负极；所述的继电器的转换开关J3的动臂a接第二电池组E2的负极，常闭触点c接第三电池组E3的正极和动合开关J5，常开触点b接第三电池组E3的负极、驱动线圈K负极端和充电器输入的负极；所述的继电器的动合开关J4的一端接转换开关J2的常闭触点c和第二电池组E2的正极，另一端接转换开关J1的常开触点b、动合开关J5、驱动线圈K的正极端和充电器输入正极；继电器的动合开关J5的一端接第三电池组E3的正极和转换开关J3的常闭触点，另一端接动合开关J4、转换开关J1的常开触点b、驱动线圈K的正极端和充电器输入的正极。