[实用新型]电动车动力传动系统无效
| 申请号： | 02294735.3 | 申请日： | 2002-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN2595603Y | 公开（公告）日： | 2003-12-31 |
| 发明（设计）人： | 廖聪镛 | 申请（专利权）人： | 稳正企业股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 戴元毅 |
| 地址： | 暂无信息 | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种设置在电动车驱动轮之间的电动车动力传动系统，包括：由马达前盖、内转子、外定子及马达后盖构成的低转速高扭力内转子无刷直流马达，及由差速伞齿组、差速器前盖、差速器后盖及一对传动轴等构件构成的差速传动机构；该内转子是套设在差速传动机构外部，再将差速传动机构与内转子锁固，将外定子套设在内转子外部，令差速传动机构的轴承分别嵌入马达前盖与马达后盖内侧面的轴承座中遂完成动力传动系统；藉以上设置，动力传动系统遂可进行低转速高扭力运转，不必经由齿轮减速并同步传动电动车的驱动轮，令电动车达到安静且高效率的运转，且具有结构精简、外型美观及可以有效简化保养过程等优点及功效。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 动力 传动系统 | ||
【主权项】：
1、一种电动车动力传动系统，设置在电动车的两驱动轮之间，其特征在于，该动力传动系统包括有：一低转速高扭力内转子无刷直流马达，是由马达前盖、内转子、外定子及马达后盖构成；一差速传动机构，是由差速伞齿组、差速器前盖、差速器后盖、一对传动轴及一对轴承构成；以上设置的结构关系是：该对传动轴分别连接该差速伞齿组两端，该差速伞齿组容置于差速器前盖与差速器后盖所组成的内部空间中，在差速器前盖与差速器后盖分别套有轴承，由此构成差速传动机构；该内转子套设在该差速传动机构外部，由螺丝将差速传动机构与内转子锁固，该外定子套设在内转子外部，该差速传动机构的轴承分别嵌入马达前盖与马达后盖内侧面的轴承座中，由此构成动力传动系统；该动力传动系统的该对传动轴末端分别连结并驱动电动车的驱动轮。
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