[实用新型]摩托车离地间距调节装置

摘要

本实用新型公开了一种摩托车离地间距调节装置，属于摩托车制造技术，它是将已有的弹簧(3)和阻尼油缸(1)组成的避震装置，与间距调节油缸(4)组合而成的。而离地高度的调节是通过手动启闭电磁阀(6)、(7)、(8)实现的。本实用新型具有毋需增加动力消耗，能够实现避震和离地间距可调的双重目的，且结构简单紧凑、安装方便、不影响摩托车整体外形等特点。本实用新型特别适宜于越野和休闲等高档摩托车使用。稍作改进后，同样适用于小汽车。

主权项

1、一种摩托车离地间距调节装置，具有包括阻尼油缸体(1-1)、阻尼油缸盖(1-2)、阻尼油缸活塞(1-3)和阻尼油缸活塞连杆(1-4)在内的阻尼油缸(1)和挡圈(2)以及弹簧(3)，且挡圈(2)与阻尼油缸体(1-1)固定连结，而阻尼油缸活塞连杆(1-4)与阻尼油缸活塞(1-3)固定连结，在阻尼油缸活塞(1-3)的轴向设有上下贯通的油孔(1-3-1)，其特征在于，它还具有包括间距调节油缸体(4-1)、间距调节油缸盖(4-2)、间距调节油缸活塞(4-3)在内的间距调节油缸(4)和油箱(5)，且阻尼油缸活塞连杆(1-4)的另一端与间距调节油缸活塞(4-3)固定连结，在所说活塞连杆(1-4)的轴向设有连杆第一油道(1-4-1)和连杆第二油道(1-4-2)，而在间距调节油缸活塞(4-3)的轴向设有活塞第一油道(4-3-1)和活塞第二油道(4-3-2)，且所说连杆第一油道(1-4-1)与活塞第一油道(4-3-1)相贯通，而所说连杆第一油道(1-4-1)的一端经由阻尼油缸活塞(1-3)而直通阻尼油缸(1)的下缸腔(1-5)，而所说活塞第一油道(4-3-1)经由分别设在间距调节油缸活塞(4-3)上的第一电磁阀(6)和第一单向阀(9)直通间距调节油缸(4)的上缸腔(4-4)；而所说连杆第二油道(1-4-2)的下端与阻尼油缸(1)的上缸腔(1-6)相贯通，而所说连杆第二油道(1-4-2)的上端经由设在间距调节油缸活塞(4-3)上的第二单向阀(10)分成活塞外接油路(11)和活塞内油路(12)，且所说活塞外接油路(11)通过外接管路(13)与油箱(5)相贯通，而活塞内油路(12)通过设在间距调节油缸活塞(4-3)上的第二电磁阀(8)和活塞第二油道(4-3-2)与间距调节油缸(4)的下缸腔(4-5)相贯通；在间距调节油缸体(4-1)的顶部设有缸体油道(4-1-1)，且所说缸体油道(4-1-1)的一端与间距调节油缸(4)的上缸腔(4-4)相贯通，而缸体油道(4-1-1)的另一端则通过设在间距调节油缸体(4-1)上的第三电磁阀(7)且经由柔性外接管路(14)与油箱(5)相贯通，弹簧(3)的一端抵制在间距调节油缸活塞(4-3)的端面上，而弹簧(3)的另一端则抵制在挡圈(2)的端面上，在阻尼油缸体(1-1)和间距调节油缸体(4-1)上分别设有安装连结孔(1-1-1)和(4-1-2)。