[发明专利]4冲程循环内燃机的减压装置

摘要

在备有通过与凸轮轴(13)成为一体的吸排气凸轮(27、28)而被驱动的吸排气阀(9、10)的4冲程循环内燃机内，在凸轮轴(13)上自由旋转地嵌装可减压凸轮(38)的同时，与该减压凸轮(38)邻接，在该凸轮轴(13)上嵌装只在凸轮轴(13)逆转时将逆转扭矩能传递到减压凸轮(38)的单向离合器(29)，在前述减压凸轮(38)与单向离合器(29)之间夹装有滞扭器(40)，与在前述减压凸轮(38)上形成的系合部(41)系合、将该减压凸轮(38)在该减压凸轮(38)的正反旋转方向的2个位置上系止的减压凸轮挡块部(42、43)设置于固定部，前述减压凸轮(38)的凸轮部(38a)的升程被设定为比排气凸轮(28)的底座圆高，且比排气凸轮(28)的凸轮部(28a)的最大升程低，在向凸轮轴(13)正转时的减压凸轮挡块部(43)的系合部系止状态中，通过减压凸轮，排气阀(10)未开阀。因此，可以提供构造简单、小型且低成本的减压装置。

主权项

1.一种4冲程循环内燃机的减压装置，在通过起动马达起动的4冲程循环内燃机内，具有通过与凸轮轴成为一体的吸气凸轮及排气凸轮而被分别开关驱动的吸气阀及排气阀，其特征在于，其构成为在前述凸轮轴上减压凸轮相对地旋转自由地被嵌装的同时，与该减压凸轮邻接，在该凸轮轴上嵌装只在前述凸轮轴逆转时可将逆转扭矩传递到减压凸轮的单向离合器；在前述减压凸轮与单向离合器之间，夹装解除规定扭矩以上的逆转扭矩的传递的滞扭器；与形成在前述减压凸轮上的系合部系合、将该减压凸轮在该减压凸轮的正反旋转方向的2个位置上系止的减压凸轮挡块部设置于固定部，前述减压凸轮的凸轮部的升程被设定为比前述排气凸轮的底座圆高，且比该排气凸轮的凸轮部的最大升程低，在向凸轮轴正转时的减压凸轮挡块部的系合部系止状态中，通过前述减压凸轮，前述排气阀未开阀。