[发明专利]发动机的加速控制方法及装置无效
| 申请号： | 02815281.6 | 申请日： | 2002-10-08 |
| 公开（公告）号： | CN1541302A | 公开（公告）日： | 2004-10-27 |
| 发明（设计）人： | 山下俊彦;中村友治 | 申请（专利权）人： | 雅马哈发动机株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/06 | 分类号： | F02D41/06;F02D41/10;F02P5/15;F02D45/00 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 | 代理人： | 韩登营 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供一种不追加用于判别加速状态的特别的传感器和机构等，能可靠地判别加速状态，进行恰当的加速，同时，能防止起动时和极低速旋转时的加速的误判，便于提高起动性能以及提高极低速旋转时的运转性能的发动机的加速控制方法。是为了检测4冲程发动机的曲轴角度，在规定的每个曲轴角产生脉冲，检测该脉冲，同时检测在上述发动机的节流阀下游一侧的吸气通道内的吸气压力，进行上述发动机的过渡状态的判定，依据发动机的状态进行加速控制的发动机的加速控制方法，使其在满足上述发动机的状态是起动状态或极低速旋转状态的条件时，禁止加速控制，在上述条件以外时，能进行加速控制。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 加速 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种4冲程发动机的加速控制方法，其中为了检测4冲程发动机的曲轴角度，在每个规定的曲轴角产生脉冲，检测该脉冲，同时检测在上述发动机的节气门下游一侧的吸气通道内的吸气压力，进行上述发动机的过渡状态的判定，依据发动机的状态进行加速控制，其特征是：在上述发动机处于起动状态或极低速旋转状态时，禁止加速控制，在上述两状态以外时，允许进行加速控制。
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