[发明专利]乘员保护装置的触发控制装置及其控制方法有效
| 申请号： | 02816600.0 | 申请日： | 2002-08-08 |
| 公开（公告）号： | CN1547535A | 公开（公告）日： | 2004-11-17 |
| 发明（设计）人： | 宫田裕次郎;伊豫田纪文 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60R21/01 | 分类号： | B60R21/01 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 马江立;吴鹏 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在车辆(10)的中部设置一地板传感器(14)，在该车辆(10)的前部设置前部传感器(16、18)。在一由地板传感器(14)检测的地板减速度(GF)与地板速度变化(Vn)之间的关系确定的值向地板速度的高侧超过一高图时，安全气囊装置(30)总是触发。在由该地板传感器(14)检测的地板速度(GF)与地板速度变化(Vn)之间的关系确定的该值超过低图但不向地板速度的高侧超过高图时，如果由前部传感器(16、18)检测的前部减速度(Gs*)与地板速度变化(Vn)之间的关系确定的值向地板减速度(GF)的高侧超过一前图，该安全气囊装置(30)也触发。 | ||
| 搜索关键词： | 乘员 保护装置 触发 控制 装置 及其 方法 | ||
【主权项】：
1、一种乘员保护装置(30)的触发控制装置(12)，它包括：设置在车辆(10)中预定位置上的第一传感器(14)，该第一传感器(14)输出表示作用在该车辆(10)上的减速度的信号；设置在该车辆(10)中该第一传感器(14)所在位置前方的第二传感器(16、18)，所述第二传感器(16、18)输出表示作用在该车辆(10)上的减速度的信号；以及判定是否触发装在该车辆中(10)的该乘员保护装置(30)的触发控制装置，其特征在于：所述触发控制装置在i)基于第一传感器(14)的输出信号得出的减速度(GF)超过一第一阈值(High)时，或ii)基于第一传感器(14)的输出信号得出的减速度(GF)超过一小于该第一阈值(High)的第二阈值(Low)且基于第二传感器(16、18)的输出信号得出的减速度(Gs*)超过一按照一预定图形改变的第三阈值(Gs1、Gs2、Gs3)时，作出触发乘员保护装置(30)的判定。
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