[发明专利]用于车辆的供电控制系统及其控制方法无效
| 申请号： | 03106624.0 | 申请日： | 2003-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN1440892A | 公开（公告）日： | 2003-09-10 |
| 发明（设计）人： | 水谷浩市;安保正治;大塚干 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;H01M10/42 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人： | 王琼 |
| 地址： | 暂无信息 | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种用于车辆的供电控制系统，该系统中设置有放电密度较高、但能量密度较低的铅酸蓄电池(12)，并设置有放电密度较低、但能量密度较高的锂离子电池(14)。在伴随车辆驾驶员执行点火操作的发动机起动过程中，由铅酸蓄电池(12)向起动机(18)供电，从而起动发动机。在执行空转停机控制所伴随的发动机重新起动过程中，由锂离子电池(14)向起动机(18)供电，从而使发动机起动。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 供电 控制系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于车辆的供电控制系统，在该车辆中，执行一种空转停机控制，从而能根据车辆的运行状态自动完成对发动机的停机操作和起动操作，所述供电控制系统包括：第一电池，其与车辆的一起动机相连接；第二电池，其与车辆的起动机相连接，且该电池的能量密度大于第一电池的能量密度，但其放电密度低于第一电池的放电密度；以及控制器，该控制器的工作状况是这样的：在第一条件下一即需要起动发动机来使车辆发动的条件下，选择第一电池与起动机接通，从而由第一电池向起动机供电；在第二条件下—即通过空转停机控制来起动发动机的条件下，选择第二电池与起动机接通，从而由第二电池向起动机供电。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社，未经丰田自动车株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/03106624.0/，转载请声明来源钻瓜专利网。
