[发明专利]提高气囊的膨胀性能的方法无效
| 申请号： | 03108666.7 | 申请日： | 2003-04-03 |
| 公开（公告）号： | CN1458017A | 公开（公告）日： | 2003-11-26 |
| 发明（设计）人： | 金勋 | 申请（专利权）人： | 起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60R21/00 | 分类号： | B60R21/00;B60R21/16 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 蒋旭荣 |
| 地址： | 暂无信息 | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种提高气囊的膨胀性能的方法。该方法包括以下步骤：在撞车时减速检测器检测汽车的减速度的变化，并向微机供给检测的减速信号；微机分析根据减速信号产生的碰撞波形，并确定汽车的冲击程度；当碰撞波形增加时，微机暂时停止减速检测器的工作；在减速检测器停止工作的状态下初始化最初的碰撞波形，该最初的碰撞波形在微机使减速检测器停止工作之前输入；微机使减速检测器重新工作，减速检测器再次检测汽车的减速度的变化，并将新检测的减速信号供给微机；以及当根据供给的减速信号产生的碰撞波形到达设定值时，微机操纵气囊驱动单元，从而使气囊膨胀。根据本发明的方法，当撞车后，减速检测器的检测工作暂时停止，并对最初识别的碰撞波形进行初始化。然后，减速检测器重新工作，并提供新检测的减速信号，从而减少气囊的膨胀时间。因此，气囊的膨胀时间接近RTTF，从而使气囊的膨胀性能更稳定。 | ||
| 搜索关键词： | 提高 气囊 膨胀 性能 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于提高气囊的膨胀性能的方法，该方法包括以下步骤：(a)在撞车时减速检测器检测汽车的减速变化，并向微机供给检测的减速信号；(b)微机分析根据减速信号产生的碰撞波形，并确定汽车的碰撞程度；(c)当碰撞波形增加时，微机暂时停止减速检测器的工作；(d)在减速检测器停止工作的状态下初始化最初的碰撞波形，在微机使减速检测器停止工作之前输入该最初的碰撞波形；(e)微机使减速检测器重新工作，减速检测器再次检测汽车的减速变化，并将新检测的减速信号供给微机；以及(f)当根据供给的减速信号产生的碰撞波形到达设定值时，微机操纵气囊驱动单元，从而使气囊膨胀，因此，气囊的膨胀时间减小，并接近激发需要的时间(RTTF)。
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