[发明专利]装有DPCS以缩短发动机轴向长度的相位器

摘要

采用一种内部的差压控制系统(DPCS)对柱塞的一端(19)供给发动机油压(32、13)，并对其面积比上述柱塞的一端(19)大一倍的活塞(12)供给电磁控制压力(14)。承受该控制压力的柱塞端部(21)的面积最好比承受发动机油压的柱塞端部(19)大一倍。安装在相位器内的弹簧18可在电磁阀发生故障时推动柱塞(25)至其非工作位置。由脉冲宽度调制(PWM)电磁阀(15)或比例电磁阀控制供给柱塞(25)的大端部(21)的油流量。在本发明的优选实施例中，还采用位置传感器(34)控制滑阀(28)的位置。

主权项

1.一种用于内燃机的可调凸轮定时装置，所述的内燃机具有一个曲轴、至少一个凸轮轴、一个与曲轴相连接的凸轮传动机构和一个具有安装在上述至少一个凸轮轴上的内部分和一个与上述凸轮传动机构相连接的同轴的外部分的可调凸轮相位器，上述的内部分和外部分的相对角度位置可根据流体控制输入来控制，因此上述曲轴与上述至少一个凸轮轴的相对相位可通过改变上述可调凸轮相位器的流体控制输入端的流体来变换，上述的可调凸轮定时装置包括：a)一个具有可滑动地安装在位于可调凸轮相位器的内部分中心的轴线上的套筒内的柱塞的滑阀(28)，上述套筒具有多个与可调凸轮相位器的流体控制输入端相连接的孔道，因此，套筒内柱塞的轴向移动控制着可调凸轮相位器的流体控制输入端的流体流量，其中，上述的柱塞具有第一端部(19)和第二端部(21)，其中，第二端(21)的面积大小第一端(19)的面积；和b)一个内部的差压控制系统，它具有一个电磁阀(15)，该阀(15)具有一个用于控制对柱塞供给的压力流体的电输入端和一个与柱塞的第二端(21)相连接的压力输出端(14)。其中，在电输入端的电信号引起供给柱塞的第二端的压力输出发生变化，从而使柱塞在套筒内沿轴内移动。