[发明专利]复动力路线式并车分动器

摘要

本发明涉及石油钻井车等特大型工程车辆中的动力传动装置，特别是并车分动器。复动力路线式并车分动器，它包括输入轴(A)、输入轴(A’)、输出轴(D)、输出轴(E)、轴承(6)、齿轮(1)、齿轮(1’)、齿轮(4)、齿轮(5)、啮合套(F)、啮合套(H)、啮合套(G)，其特征是啮合套(F)处还设有齿轮(a’)，啮合套(F)有三个工作位置，齿轮(a’)通过轴承(6)套装在轴(A)上，齿轮(a’)与齿轮(f’)相啮合，齿轮(g’)与齿轮(f)相啮合，齿轮(f’)、齿轮(g’)分别通过轴承(6)套装在输出轴(D)、输出轴(n’)上。本发明解决了“寄生功率”与车辆行驶能力下降二者不可调和的矛盾。

主权项

1、复动力路线式并车分动器，它包括输入轴(A)、输入轴(A’)、输出轴(D)、输出轴(E)、轴承(6)、齿轮(1)、齿轮(1’)、齿轮(4)、齿轮(5)、啮合套(F)、啮合套(H)、啮合套(G)，输入轴(A)、输入轴(A’)分别由万向传动装置与两台发动机相连，齿轮(1)通过轴承(6)套装在轴(A)上，齿轮(1)处设有啮合套(F)，啮合套(F)可与齿轮(1)侧端花键啮合或脱开啮合；输入轴(A’)与齿轮(1’)固定连接，齿轮(1)、齿轮(1’)与齿轮(4)相啮合，齿轮(4)与齿轮(5)相啮合，齿轮(4)、齿轮(5)分别通过轴承(6)套装在输出轴(D)、输出轴(E)上，齿轮(4)、齿轮(5)处分别设有啮合套(H)、啮合套(G)，啮合套(H)、啮合套(G)可分别与齿轮(4)、齿轮(5)侧端花键啮合，输出轴(D)与作业机械用万向传动装置相连接，输出轴(E)与驱动桥用万向传动装置相连接；其特征是啮合套(F)处还设有齿轮(a’)，啮合套(F)位于齿轮(1)、齿轮(a’)中间，啮合套(F)有三个工作位置，啮合套(F)可分别与齿轮(1)、齿轮(a’)相啮合，也可处于与齿轮(1)、齿轮(a’)不啮合的中间位置；齿轮(a’)通过轴承(6)套装在轴(A)上，齿轮(a’)与齿轮(f’)相啮合，齿轮(g’)与齿轮(f’)相啮合，齿轮(f’)、齿轮(g’)分别通过轴承(6)套装在输出轴(D)、输出轴(n’)上，输出轴(n’)与车辆前部的驱动桥用万向传动装置相连接，输出轴(E)与车辆后部的驱动桥用万向传动装置相连接。