[发明专利]客车车门用电动驱动机构无效
| 申请号： | 03131742.1 | 申请日： | 2003-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN1483605A | 公开（公告）日： | 2004-03-24 |
| 发明（设计）人： | 王爱国;吕仕华;蒋公武 | 申请（专利权）人： | 江苏金屋控制系统有限公司 |
| 主分类号： | B60J5/00 | 分类号： | B60J5/00 |
| 代理公司： | 南京君陶专利代理有限责任公司 | 代理人： | 沈根水 |
| 地址： | 211600*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及的是一种安装在大中型客车上的电(自)动驱动机构。其结构是由传动机构、自锁机构、提升机构、防夹装置、手动切换机构组成，本发明的优点：传动机构采用双联齿轮传动装置，具有传动平稳可靠、低噪音、寿命长的特点。自锁机构采用单向蜗轮蜗杆机构，在机构处于自动工作状态时，车门不能反向驱动机构工作。提升机构采用螺旋副，具有提升行程大的特点。防夹装置由弱电控制的电气防夹装置，单片机通过对行程开关传来的信号的判断确定与否开启防夹装置。手动切换机构采用带连杆运动机构的离合器，能有效的切断动力传递并使自锁机构失效，从而确保紧急状态或自动不用时能将车门打开。另本机构还具有结构简单、体积小、自锁、防夹等功能。 | ||
| 搜索关键词： | 客车 车门 用电 驱动 机构 | ||
【主权项】：
1、客车车门用电动驱动机构，其特征是由传动机构、自锁机构、提升机构、防夹装置、手动切换机构组成，其中传动机构中的小齿轮(2)安装在电机输出轴(8)上，小齿轮(2)与双联齿轮(3)的大齿啮合，双联齿轮(3)的小齿与大齿轮(4)啮合，大齿轮(4)与提升机构中的门泵输出轴(5)相接，自锁机构中的蜗杆(6)与蜗轮(7)组成单向蜗轮蜗杆副，蜗轮(7)与电机输出轴(8)连接，门泵输出轴(5)一端附有多头螺纹(9)，多头螺母(10)焊接在门转轴下端，防夹装置中的防夹螺母(11)安装在门转轴下端，防夹螺母(11)与防夹开关S相触，防夹开关S又与控制器相连，手动切换机构中的叶片桨(12)设在电机输出轴(8)的下端，电机(1)内有叶片槽(13)，叶片槽(13)与蜗轮(7)制成一整体，叶片桨(12)嵌在叶片槽(13)内。
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