[发明专利]远轴距、短后悬电动客车无效
| 申请号： | 03140424.3 | 申请日： | 2003-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN1522883A | 公开（公告）日： | 2004-08-25 |
| 发明（设计）人： | 郭义 | 申请（专利权）人： | 郭义 |
| 主分类号： | B60G21/00 | 分类号： | B60G21/00;B60L11/00;B60K17/22;B60K17/06;B60K17/344 |
| 代理公司： | 广州市新诺专利事务所有限公司 | 代理人： | 王振英 |
| 地址： | 510620广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明涉及远轴距、短后悬电动客车，由车体和底盘组成，其底盘的后悬长1.8～2.5米；底盘驱动装置中的电动机、变速箱与驱动桥传动轴分别和分动器的上、下方接口顺序连接，形成折叠式设置，驱动桥两端分别设置双后轮，动力蓄电池组设置于后悬上。本发明驱动系统的折叠式配置，利于后桥位置后移，缩短后悬，拉长前后轮轴距，使前后悬长度对称，不会出现后悬过长状况，同时后桥上设置双后轮，动力蓄电池组置于后悬上由后轮承重，从而使底盘每个单轮承重受力均衡，整车配重合理。使用本发明的城市客车，环保(零排放、低噪音)、运行平稳，从而减少空气污染并使行车更为安全，乘客乘坐更为舒适。 | ||
| 搜索关键词： | 轴距 短后悬 电动 客车 | ||
【主权项】：
1.一种远轴距、短后悬电动客车，由车体(8)和底盘组成，底盘上的驱动装置包括驱动桥传动轴(5)、分动器(4)、变速箱(2)、电动机(1)、控制器(6)以及动力蓄电池组(3)，其特征是：所述底盘的后悬(15)长1.8～2.5米；驱动装置中的电动机(1)、变速箱(2)与分动器(4)上方接口顺序连接装配于驱动桥传动轴(5)上方，分动器(4)下方接口与驱动桥传动轴(5)连接，形成折叠式设置，驱动桥两端分别设置双后轮(10)，动力蓄电池组(3)设置于后悬(15)上。
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