[发明专利]用来操作十字头型大活塞发动机的调整元件的方法

摘要

在一种大活塞发动机中，一个阀(16)调整燃料喷射压力。在时刻t_i处取样代表压力的一个参数(P)，并且与在时刻t_i处的参数的希望值相比较。差值用来产生一个在循环的下个取样时刻t_i+1处把燃料计量阀驱动到希望位置的驱动信号(D)。而且，存储差值，并且用来产生对于在随后循环中使用的用来在随后循环中的取样时刻t_i+1处把燃料计量阀驱动到希望位置的驱动信号的校正(ΔD)。本发明的方法由此补偿诸如发动机元件老化和磨损之类的缓慢发生变化。

主权项

1.一种操作十字头型大活塞发动机、特别是两冲程发动机的一个调整元件(16)的方法，其中调整元件(16)由一个驱动信号(D)驱动，并且调整在发动机中的循环重复过程，并且其中确定代表过程实际值(Pactual)的一个观察参数(P)，和与参数的希望值(Pdesired)相比较，该方法包括如下步骤：在发动机的一个第一操作循环(C1)中：使用一个用来驱动调整元件和在时刻ti，C1确定代表该过程的参数的生成的实际值Pactual(ti，C1)的驱动信号Dti，C1，并且把参数的确定实际值与在时刻ti，C1处参数的一个希望值Pdesired(ti，C1)相比较，及根据参数的希望值与实际值之差Pdesired(ti，C1)-Pactual(ti，C1)和在第一操作循环中的随后时刻ti+1处的参数的希望值，产生一个用来驱动调整元件的驱动信号(Dt+1，C1)以在第一操作循环中的随后时刻ti+1处实现参数的希望值，该方法的特征在于如下步骤：根据在第一操作循环中确定的参数的希望值与实际值之差Pdesired(ti，C1)-Pactual(ti，C1)，产生一个对于用来驱动调整元件的驱动信号的校正ΔDti，C2以在第一操作循环随后的第二操作循环(C2)中的时刻ti，C2处实现参数的希望值，其中在第二操作循环中的时刻ti，C2与在第一操作循环中的时刻ti，C1相对应，并且在第二操作循环中的时刻ti，C2 处使用一个用来驱动调整元件的校正驱动信号Dti，C2＝Dti，C1+ΔDti，C2。