[实用新型]列车车轮在通过钢轨伸缩缝时不产生振动的钢轨端部结构无效
| 申请号： | 03207634.7 | 申请日： | 2003-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN2646187Y | 公开（公告）日： | 2004-10-06 |
| 发明（设计）人： | 唐人忠 | 申请（专利权）人： | 唐人忠 |
| 主分类号： | E01B11/24 | 分类号： | E01B11/24 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 150001黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 一种能使列车车轮在通过钢轨伸缩缝时不产生振动的钢轨端部结构。它是将两根钢轨相连接的端部的上表面的工作面的端面制成互相平行的斜面状，它们上表面的非工作面的端面仍为垂直于钢轨纵向的平面，在钢轨端部的端头处分别制成一小段向下弯曲的圆滑的圆弧曲面，并分别与其钢轨的上表面的工作面圆滑过渡相接。将钢轨两端留有伸缩缝后，由两块鱼尾板连接后用螺栓组固定。当列车车轮通过此钢轨端部结构时能平稳地通过，不产生振动，有利于列车提速运行，有利于避免列车在通过桥梁时产生的振动对桥梁造成的危害。替代接缝焊接的钢轨，可大幅度降低工程造价及施工难度。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 车轮 通过 钢轨 伸缩缝 产生 振动 结构 | ||
【主权项】：
一种列车车轮在通过钢轨伸缩缝时不产生振动的钢轨端部结构，在两根相连接的钢轨端部之间留有伸缩缝(A)后，用鱼尾板、螺栓组连接固定，其特征是：钢轨左端(1)及钢轨右端(2)的端部的端头处分别有一小段向下弯曲的圆滑的圆弧曲面段(B)，并分别与其钢轨的上表面的工作面圆滑过渡相接。
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