[实用新型]内燃机车补偿启动装置无效
| 申请号： | 03212350.7 | 申请日： | 2003-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN2617944Y | 公开（公告）日： | 2004-05-26 |
| 发明（设计）人： | 王洪滨;沈文学;于升志;孙浩 | 申请（专利权）人： | 鸡西市西鸡西铁路机务段多经公司 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 158100黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种内燃机车补偿启动装置。它包括电容器C、二极管D、晶闸管T、限流电阻R等；蓄电池组XDC、蓄电池刀闸XK、启动接触器QC与启动电机QD串接；晶闸管T和限流电阻R顺序串联相接，二极管D的阳极接入启动电机QD的负极，限流电阻R一端接入启动电机QD的正极；晶闸管T的触发端与电容C负极间串接有电阻R1和启动按钮IQA；电容C正极通过蓄电池刀闸XK与启动接触器QC的送电端相接，负极接在二极管D的阴极。它的特点是：在电机QD启动瞬间，强大的启动电流主要由电容器C来提供，蓄电池XDC只起辅助作用，大大减小了启动电流对蓄电池的冲击，可延长蓄电池的使用寿命，并实现了可频繁启机，减少了内燃机车待命运转时间，降低机械磨耗，节省了燃油。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机车 补偿 启动 装置 | ||
【主权项】：
1、内燃机车补偿启动装置，它的结构包括蓄电池组XDC、蓄电池刀闸XK、启动接触器QC；其特征在于：它还包括电容器C、二极管D、晶闸管T、限流电阻R、启动按钮IQA、电阻R1；蓄电池组XDC、蓄电池刀闸XK、启动接触器QC与启动电机QD串接；晶闸管T和限流电阻R顺序串联相接，二极管D的阳极接入启动电机QD的负极，限流电阻R一端接入启动电机QD的正极；晶闸管T的触发端与电容C负极间串接有电阻R1和启动按钮IQA；电容器C正极通过蓄电池刀闸XK与启动接触器QC的送电端相接，负极接在二极管D的阴极。
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