[实用新型]内燃机车增压器整体式支架无效
| 申请号： | 03213133.X | 申请日： | 2003-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN2630619Y | 公开（公告）日： | 2004-08-04 |
| 发明（设计）人： | 刘淑华 | 申请（专利权）人： | 中国北车集团大连机车研究所 |
| 主分类号： | F16M1/00 | 分类号： | F16M1/00 |
| 代理公司： | 大连新技术专利事务所 | 代理人： | 蔡泳廉 |
| 地址： | 116021辽宁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型设计的“内燃机车增压器整体式支架”属增压器结构强度技术领域。原增压器支架为分体式结构，连接装置为轴向布置，运用后，故障很多。本实用新型设计的“内燃机车增压器整体式支架”，其整体式支架由压气机端支架和涡轮端支架、带支承底座的加强筋及连接装置组成。其压气机端支架和涡轮端支架间，由带支承底座的加强筋支撑并组成一体。连接装置径向布置在加强筋与增压器壳体连接部位。在整体式支架的压气机端支架和涡轮端支架上，伸出连接平面，通过连接装置将增压器与整体式支架连接。改进后支架使用寿命比原支架提高2倍以上，具有很好的经济和社会效益。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机车 增压 整体 支架 | ||
【主权项】：
1.一种内燃机车增压器整体式支架，其特征在于：整体式支架(8)由压气机端支架(1)、涡轮端支架(3)、带支承底座(9)的加强筋(10)及连接装置组成，其压气机端支架(1)和涡轮端支架(3)间由带支承底座(9)的加强筋(10)支撑并组成一体，连接装置径向布置在加强筋(10)与增压器(2)壳体连接部位。
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