[实用新型]塔齿液压自动变速器

摘要

本实用新型提供了一种塔齿液压自动变速器。包括操纵机构(1)、壳体(2)，装在壳体上的受操纵机构控制的动力输入轴(20)，与动力输入轴同轴心的连接轴(21)，两片分别装在动力输入轴和连接轴上的离合器(24)，含塔齿组合(22)的动力输出轴(23)，装在壳体外的油箱(25)、油泵(26)、控制阀(11)，油缸(27、28)、油泵(29)、控制连接轴与动力输入轴离合的控制机构(42)，通过齿轮减速传动机构(47)与控制机构(42)连接的花键轴(52)，装在花键轴上的与塔齿组合上的齿轮分别啮合的齿轮(53)，套装在齿轮(53)上的拨叉(54)，使拨叉移动的液压控制机构(65)，油泵(26)通过管道与油箱(25)、控制阀(11)、油缸(27)连通，控制机构(42)与油缸(27)连通。

主权项

1、塔齿液压自动变速器，其特征在于包括操纵机构(1)、壳体(2)，装在壳体上的受操纵机构控制的动力输入轴(20)，与动力输入轴同轴心的连接轴(21)，两片分别装在动力输入轴和连接轴上的离合器(24)，含多个齿轮组成的塔齿组合(22)的动力输出轴(23)，装在壳体外的油箱(25)、油泵(26)、控制阀(11)，含活塞、位于活塞下的弹簧的油缸(27、28)、油泵(29)，控制连接轴与动力输入轴离合的控制机构(42)，塔齿组合相对应位置有通过齿轮减速传动机构(47)与控制机构(42)连接的花键轴(52)，装在花键轴上的与塔齿组合上的齿轮分别啮合的齿轮(53)，套装在齿轮(53)上的拨叉(54)，使拨叉移动的液压控制机构(65)，油泵(26)通过管道(36、37、38)与油箱(25)、控制阀(11)、油缸(27)位于活塞上部连通，控制阀(11)通过管道与油箱(25)连通，油缸(27)位于活塞上、下部分别通过管道与油箱(25)连通，控制机构(42)通过管道与油缸(27)连通。