[实用新型]摩托车脚踏式顺倒挡装置

摘要

一种摩托车脚踏式顺倒挡装置，传动齿轮(19)分别倒挡轴(1)、同步环(4)连接。顺挡结合齿轮(3)、倒挡结合齿轮(21)分别空套在倒挡轴(1)上。顺挡齿轮(2)、倒挡齿轮(22)空套在倒挡轴(1)上，并与顺挡结合齿轮(3)、倒挡结合齿轮(21)分别连接。移动拨叉(6)的叉头卡在同步环(4)的凹槽内，叉尾孔内放有弹簧(7)、钢球(8)。移动拨叉(6)尾套在有定位凹槽的拨叉轴(5)上。旋转拨叉(10)的叉头插在移动拨叉(6)尾的凹槽内，旋转拨叉(10)套在旋转拨叉轴(11)上固定。旋转拨叉轴(11)一端穿过箱体(9)与倒挡拉片(16)连接，另一端穿过箱体(9)与脚踏板(12)连接。本实用新型采用脚操纵，能在任何挡位状态下安全、可靠地实现倒顺挡的转换。

主权项

1.一种摩托车脚踏式顺倒挡装置，倒挡轴(1)与传动齿轮(19)连接，传动齿轮(19)与同步环(4)啮合，顺挡结合齿轮(3)、倒挡结合齿轮(21)分别于传动齿轮(19)两旁空套在倒挡轴(1)上，顺挡齿轮(2)、倒挡齿轮(22)空套在倒挡轴(1)上，并各自与顺挡结合齿轮(3)、倒挡结合齿轮(21)分别连接，其特征在于：移动拨叉(6)的叉头卡在同步环(4)的凹槽内，叉尾的孔内依次放入弹簧(7)、钢球(8)，移动拨叉(6)尾套在设有定位凹槽的拨叉轴(5)上，拨叉轴(5)两端与箱体连接；旋转拨叉(10)的叉头插在移动拨叉(6)尾的凹槽内，旋转拨叉(10)套在旋转拨叉轴(11)上固定，旋转拨叉轴(11)一端穿过箱体(9)与倒挡拉片(16)连接，另一端穿过箱体(9)与脚踏板(12)连接，旋转拨叉轴(11)两端与箱体(9)接触处安装密封圈(13)。