[实用新型]一种夹持和提升飞机机轮的装置

摘要

本实用新型属于航空特种车辆专用设备。提供了一种用于夹持和提升飞机机轮的装置。铰接在提升臂上的前、后控制臂分别控制前、后夹持辊轮动作。当液压缸外伸时，后夹持辊轮先是由后控制臂经连杆牵动向内偏转，然后被扇形凸轮机构转换为向前上方的摆动，牵拉飞机机轮滚上托底板，直到后控制臂接触提升臂上的挡块为止。同时一个棘轮机构阻止前控制臂和前夹持辊轮前移，飞机机轮即被夹持在前、后夹持辊轮和托底板3点之间。液压缸的继续外伸通过挡块向提升臂施力向上提升夹持着飞机机轮的整个装置。本实用新型能根据飞机机轮的直径自动调节夹持空间，具有结构简单，动作可靠和适应性好等优点，可供大、中、小各型无杆式飞机牵引车装用。

主权项

1、一种夹持和提升飞机机轮的装置，由通过水平销轴铰接在飞机牵引车后车身上、对称设置的带有托底板的提升臂、前夹持辊轮、后夹持辊轮、液压缸等构成，供无杆式飞机牵引车使用，其特征是：在提升臂(3)的中部经销轴铰接着的前控制臂(8)和后控制臂(15)；前控制臂的上端的心轴上套装着前夹持辊轮(12)，下端固定着棘轮(9)，棘轮的棘齿向牵引车后车身方向倾斜；在提升臂(3)上铰接了弹簧压紧的棘爪(5)和控制卡板(10)；后控制臂(15)的上端设有球铰(17)，下端与液压缸(7)的活塞杆端铰接；液压缸的缸筒端铰接在牵引车后车身的下部；在提升臂的下部后控制臂下端后方设有挡块(16)；后夹持辊轮(28)的心轴固定在立座套(25)的上端，立座套的中部设有带球绞(27)的摇臂(24)，下部固定着扇形凸轮(23)，该扇形凸轮的工作面由一段垂直于后夹持辊轮轴线的平面和一段与立座套内孔同轴的圆柱面构成，两段之间圆滑过渡；立座套(25)套装在立座轴(22)上的销轴(26)外，立座轴通过销轴(21)铰接在提升臂的下端；前夹持辊轮及在提升臂上的各铰接销轴的轴线互相平行，并均垂直于提升臂的摆动平面；在提升臂的下端装有滚轮(20)，它的轴线与提升臂的摆动平面平行，但偏离于处于提升臂的托底板(18)的垂线相对于牵引车车身方向向后倾斜，该滚轮的外圆柱面与扇形凸轮(23)的工作面相接触；后控制臂(15)的上端和立座套(25)的中部的摇臂(24)之间通过球绞(27)和(17)铰接着连杆(19)；上述机构均成对地相对于牵引车纵轴对称设置。