[实用新型]重型汽车发电机过压保护器

摘要

重型汽车发电机过压保护器由可控硅元件SCR、继电器J、三极管T1、二极管D、D1、稳压管Z和阻、容元件组成，各电路元件之间电连接。当汽车发电机的输出电压高于设定电压值时，稳压管Z从R1和R2组成的分压电路上得到一个高电压，稳压管Z被击穿，使三极管T1基极与发射极间电位突然加大而导通，并触发可控硅元件SCR导通，继电器J的常开触点因可控硅元件的导通而被吸合，使汽车发电机的激磁电压D+接地短路，发电机因失去激磁电流而终止发电。从而使CPU智能控制器不会因工作电压过高而被击穿烧坏，同时还会避免蓄电池的爆裂和其他汽车电器的损坏。具有设计合理、结构简单、制造容易、体积小、造价低、使用安全可靠的优点。

主权项

1、一种重型汽车发电机过压保护器，其特征在于，由可控硅元件SCR、继电器J、三极管T1、二极管D、D1、稳压管Z和阻、容元件组成，可控硅元件SCR的阴极接地，阳极电路中串接继电器J，继电器J的常开触点一端接地，另一端与发电机的激磁电压D+连接，继电器的电磁线圈一端与可控硅元件SCR的阳极连接，另一端与三极管T1的集电极、电阻R1、R1a连接，并接钥匙开关控制的15号电源，继电器的电磁线圈两端跨接二极管D1；可控硅元件SCR的门极与电阻R5、R4连接；电阻R5的另一端接地，电阻R4的另一端与三极管T1的发射极连接；三极管的基极与电阻R3及稳压管Z的正极连接，电阻R3的另一端接地；稳压管Z的负极通过二极管D与电解电容C1、R1a、电阻R1及R2连接，电解电容C1及电阻R2的另一端接地。