[实用新型]重型汽车变速器无效
| 申请号： | 03272134.X | 申请日： | 2003-06-12 |
| 公开（公告）号： | CN2635989Y | 公开（公告）日： | 2004-08-25 |
| 发明（设计）人： | 何邦飞;钱林宝;孙玉根;郭万龙 | 申请（专利权）人： | 杭州前进齿轮箱集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/087 | 分类号： | F16H3/087;F16H3/14 |
| 代理公司： | 杭州九洲专利事务所有限公司 | 代理人： | 翁霁明 |
| 地址： | 311203浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种重型汽车变速器，它主要包括在壳体内分别用轴承并排安装有由一轴和二轴相接组合而成的输入主轴及一根中间轴，一轴与二轴之间用轴承支承在一起，各档位齿轮活套在二轴上并分别装有同步器换档机构，中间轴上固连有与二轴上各档位齿轮一一对应并啮合的传动齿轮，有一惰轮轴直接支承在壳体内，其上通过滚针轴承空套有惰轮，该惰轮在与中间轴上固连的一档齿轮啮合的同时，与二轴上的倒车齿轮相啮合，在倒档间装有啮合套换档机构，与现有技术相比，具有结构紧凑，档位多，速比范围大，价格便宜，操控轻便，承载能力大等特点，能较好地满足重型汽车的匹配需求。 | ||
| 搜索关键词： | 重型汽车 变速器 | ||
【主权项】：
1、一种重型汽车变速器，它主要包括在壳体内分别用轴承并排安装有由一轴和二轴相接组合而成的输入主轴及一根中间轴，一轴与二轴之间用轴承支承在一起，各挡位齿轮活套在二轴上并分别装有同步器换挡机构，中间轴上固连有与二轴上各挡位齿轮一一对应并啮合的传动齿轮，其特征在于有一惰轮轴(9)直接支承在壳体(3)内，其上通过滚针轴承空套有惰轮(8)，该惰轮(8)在与中间轴(7)上固连的一挡传动齿轮啮合的同时，与二轴(5)上的倒车齿轮(14)相啮合，在倒挡间装有啮合套换挡机构(10)。
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