[实用新型]组合式动态负荷传感全液压转向系统无效
| 申请号： | 03277452.4 | 申请日： | 2003-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN2642618Y | 公开（公告）日： | 2004-09-22 |
| 发明（设计）人： | 黄俊生;李富刚;秦志文 | 申请（专利权）人： | 镇江液压件总厂 |
| 主分类号： | B62D5/06 | 分类号： | B62D5/06 |
| 代理公司： | 镇江市京口科新专利事务所 | 代理人： | 夏哲华 |
| 地址： | 212005*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及车辆转向系统，特别是一种组合式动态负荷传感全液压转向系统。它包括有转向器、优先阀、进油单向阀、左缓冲补油阀、右缓冲补油阀和负荷信号安全阀；优先阀的右负荷控制油口经过节流口与转向器的负荷信号油口连通，同时优先阀的左、右两个负荷控制油口还分别经过节流阀与优先阀的优先出油口连通，在转向器处于不工作位置时，负荷信号油口与转向器回油口连通，在转向器处于左转向位置或右转向位置时，负荷信号油口经过计量装置与左转向油口或右转向油口连通。本实用新型的油路结构合理，系统响应灵敏，低温启动性能好，同时其结构紧凑、安装方便、可靠性高。 | ||
| 搜索关键词： | 组合式 动态 负荷 传感 液压 转向 系统 | ||
【主权项】：
1、一种组合式动态负荷传感全液压转向系统，它包括有一个转向器(1)和与一个与转向器连接的优先阀(2)，还包括有左缓冲补油阀(2)、右缓冲补油阀(14)和负荷信号安全阀(27)；所述转向器包括有转向器进油口(4)、转向器回油口(5)、左转向油口(6)、右转向油口(7)和负荷信号油口(16)；所述优先阀包括有优先阀进油口(8)、优先出油口(9)和旁路油口(10)，优先阀还包括有左、右负荷控制油口(12、11)，优先阀的优先出油口(10)经过一个进油单向阀(25)与转向器进油口(4)连接，其特征是：优先阀的右负荷控制油口(11)与转向器的负荷信号油口(16)连通，同时优先阀的左、右负荷控制油口(12、11)还分别经过节流阀与优先阀的优先出油口(9)连通，在转向器(2)处于不工作位置时，负荷信号油口(16)与转向器回油口(5)连通，在转向器(2)处于左转向位置或右转向位置时，负荷信号油口(16)经过计量装置(23)分别与左转向油口(6)或右转向油口(7)连通。
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