[发明专利]内燃机的气门传动装置无效
| 申请号： | 03815983.X | 申请日： | 2003-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN1666012A | 公开（公告）日： | 2005-09-07 |
| 发明（设计）人： | 藤井德明;中村弘;岩本纯一 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F01L13/00 | 分类号： | F01L13/00 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 董惠石 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一对联杆臂(19A、20A)的一端部支承在内燃机主体(1)上，能围绕着与上述气门凸轮(16)的旋转轴线平行的轴线摇动，而另一端部直接连接在摇臂(18A)上，能围绕着与上述旋转轴线平行的轴线作相对转动，摇臂(18A)具有抵接在内燃机气门(6)上的气门抵接部分(15)和与气门凸轮(16)接触的凸轮抵接部分(17)，两联杆臂(19A、20A)中，至少有任一联杆臂的一端部支承在上述内燃机主体(1)上，能够摇动，并且能在与上述气门凸轮(16)的旋转轴线垂直的平面内作无级移动。通过这种结构，可以使气门传动装置紧凑化，同时确保相对于气门凸轮的良好的随动性能，并且可以使内燃机气门打开时的提升量无级变化。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 气门 传动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种内燃机的气门传动装置，其特征在于，具有：摇臂(18A、18B)，其具有抵接在内燃机气门(6)上的气门抵接部分(15)和与气门凸轮(16)接触的凸轮抵接部分(17)；以及一对联杆臂(19A、20A；19B、20B)，这一对联杆臂的一端部支承在内燃机主体(1)上，能围绕着与上述气门凸轮(16)的旋转轴线平行的轴线摇动，而另一端部直接连接在上述摇臂(18A、18B)上，能围绕着与上述旋转轴线平行的轴线作相对转动，上述两根联杆臂(19A、20A；19B、20B)中，至少有任一联杆臂的上述一端部能在与上述气门凸轮(16)的旋转轴线垂直的平面内作无级移动、且能够摇动地支承在上述内燃机主体(1)上。
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