[发明专利]转子发动机

摘要

一种奎西发动机，其使用由承受构成转子的叶片的枢转叶片压力负荷并将负荷传送到相对的异形壳体内壁的四个滚动滑座外围支承的转子机构。本发明公开用于由枢转叶片以及相应的轮轴轴承限定的几何形状的中心的环形的转子支承结构并仍保持中心区自由的发动机特性。各枢转叶片上的负载压力是通过在附接到在构成部分壳体的横向侧盖的中心区的环形轨道上滚动的轮轴轴承组接受，或者在对称增压液体能量转换器的模式下通过环形动力套筒的中心保持作用而抵消。这种转子机构通常可用于全部的奎西发动机转子机构家族，尤其用于其中已有的滚动滑座结构被现有的柱形枢转叶片接头代替的情况。

主权项

1.一种旋转装置，该装置可从压缩流体流，例如液压、蒸汽、气压，以及从斯特林循环、布雷顿循环、奥托和狄塞尔内燃循环产生机械能到泵、真空装置和压缩装置，通常被称为奎西发动机，包括：-具有内部异形壳体内壁的一外壳，其包括两个横向侧盖；-枢转叶片，所述叶片在其端部彼此相接地枢接，枢接轴线平行且各个所述叶片设置有向内指向的一动力传输槽；-所述枢转叶片和接头的一组合件，所述组合件构成X，Y，θ可变形状的转子，所述转子围绕一中心轴在所述壳体内壁内滚动；-壳体异形内壁曲线族的计算方法以及选择标准，以使得选择符合压力体积发动机PV图；-所述横向侧盖，在它们的内表面上各自设置有一环形轨道；-与所述壳体内壁接触的一组异形密封件以及与所述横向侧盖接触的一系统横向密封件；-可变容积的一燃烧室，每一个燃烧室都被两个连续的异形密封件限定，并沿壳体内壁的内表面和所述枢转叶片的外表面延伸；-设置有一燃烧室腔体的所述枢转叶片；-在所述壳体中的一组进气口和排气口；-在所述横向侧盖中的一组进气口和排气口；-通过所述枢转叶片的一组口，将所述燃烧室连接到中心区；-一点燃火焰传送槽腔；-一压缩比调节器；-所述转子内部的一组离合器离心重块；-所述转子内部的一组环形动力套筒；-所述转子内部的受调内转子容积体(MIRV)；-将所述环形动力套筒联接到动力盘和动力轴的机械切向差动器；-其中，全部的相接的压缩壳体区域在相同的壳体区域反复地发生，全部的相接膨胀也在不同的中间的壳体区域反复地发生；-其中，两个压缩壳体区域是相对的，而且两个膨胀壳体区域相对；-其中，每个连续的压缩冲程和膨胀冲程同时开始和结束；-其中，在所述转子的旋转过程中，两个接连的异形密封件之间的距离大致不变；-其中，所述异形密封件总是垂直于所述壳体异形内壁；-其中，所述机械差动器防止轮轴轴承轴线旋转旋转谐振延伸到所述动力轴；-其中，在旋转过程中，所述转子和所述机械切向差动器的质心不动；-其中，所述燃烧室容积与中值不对称，而且，压力脉冲短且在上止点附近线性地增加以及减小；-其中，奎西发动机内燃循环(QTIC)是由所述压力脉冲性能产生的；-其中，所述受调内转子容积体(MIRV)与所述向外转子燃烧室的位相相差是45度；而且-其中，所述受调内转子容积体(MIRV)可交替地加压以构成向内转子发动机奎西发动机(IREQ)，从其内部驱动所述转子；-其中，所述旋转方向可以是相反的，反转流方向。