[发明专利]汽车的保险杠横杆无效
| 申请号： | 200310104689.4 | 申请日： | 2003-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN1498799A | 公开（公告）日： | 2004-05-26 |
| 发明（设计）人： | 天野敬治;铃木义也;上妻英雄 | 申请（专利权）人： | 三菱铝株式会社;优尼冲压有限公司 |
| 主分类号： | B60R19/04 | 分类号： | B60R19/04 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 章社杲 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种用于汽车的保险杠横杆，其在横截面上包括：顶壁；与顶壁相对的底壁；在相对端处连接顶壁和底壁的一对侧壁，这对侧壁中的一个为碰撞侧的侧壁，而另一个为车辆安装侧的侧壁；以及设置在顶壁和底壁之间并连接此对侧壁的连接肋。碰撞侧侧壁的厚度大于车辆安装侧侧壁的厚度，并且碰撞侧侧壁的相对端处的两个角部均弯曲成具有曲率半径R，其为碰撞侧侧壁的长度的0.1－0.3，而车辆安装侧侧壁的相对端处的两个角部弯曲成具有一定的曲率半径，其为车辆安装侧侧壁的厚度的0.6－2.0。或者，曲率半径R可为底壁长度的0.2－0.6。顶壁、连接肋和底壁的厚度可按此顺序而逐渐地增大或减小。这样就能够尽可能地降低在碰撞时产生的最大载荷。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 保险杠 横杆 | ||
【主权项】：
1.一种用于汽车的保险杠横杆，其在横截面上包括：顶壁；与所述顶壁相对的底壁；在相对端处连接所述顶壁和所述底壁的一对侧壁，所述这对例壁中的一个为碰撞表面侧的侧壁，而另一个为车辆安装表面侧的侧壁；和设置在所述顶壁和所述底壁之间并连接所述这对侧壁的连接肋，其特征在于，所述碰撞表面侧的侧壁的厚度大于所述车辆安装表面侧的侧壁的厚度，和所述碰撞表面侧的侧壁的相对端处的两个角部均弯曲成具有曲率半径R，其为所述碰撞表面侧的侧壁的长度的0.1-0.3，而所述车辆安装表面侧的侧壁的相对端处的两个角部均弯曲成具有曲率半径r，其为所述车辆安装表面侧的侧壁的厚度的0.6-2.0。
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