[发明专利]摩托车多离合器全自动变速器无效
| 申请号： | 200310110897.5 | 申请日： | 2003-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN1541890A | 公开（公告）日： | 2004-11-03 |
| 发明（设计）人： | 肖维富 | 申请（专利权）人： | 中国嘉陵工业股份有限公司（集团） |
| 主分类号： | B62M11/04 | 分类号： | B62M11/04;B62M25/08 |
| 代理公司： | 重庆弘旭专利代理有限责任公司 | 代理人： | 周韶红 |
| 地址： | 400032重庆市沙*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 一种摩托车多离合器全自动变速器，包括左、右箱体，在箱体内的主轴、副轴上分别装有主动齿轮组和从动齿轮组，其关键在于：在同轴每一对齿轮之间装有一个液压离合器，主轴、副轴一端插入油路分配器中；油路分配器固定在右箱体上并通过油路与电磁阀连接，电磁阀分别通过管道和导线与高压油路和控制单元连接，控制单元则通过车速信号线、发动机转速信号线、后轮扭矩信号线与相应的传感器连接。与现有技术相比，把驾驶员从频繁离合、换档操作中解放了出来，实现了离合、换档的自动化，避免了起步困难、脱档、中涂熄火等不足。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 离合器 全自动 变速器 | ||
【主权项】：
1、一种摩托车多离合器全自动变速器包括左、右箱体(1、7)，在箱体内的主轴(2)、副轴(6)上分别装有主动齿轮组(3)和从动齿轮组(4)，其特征在于：在同轴每一对齿轮之间装有一个液压离合器(5)，主轴(2)、副轴(6)一端插入油路分配器(8)中；油路分配器(8)固定在右箱体(7)上并通过油路(9)与电磁阀(11)连接，电磁阀(11)分别通过管道和导线与高压油路(10)和控制单元(12)连接，控制单元(12)则通过车速信号线(13)、发动机转速信号线(14)、后轮扭矩信号线(15)与相应的传感器连接。
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