[发明专利]配气缸活塞式液体输出动力智能内燃发动机(4)

摘要

本发动机每个作功周期均是独立单元，与上一次作功、下一次作功无直接关系，因此无待速、空档、启动等概念，有效节能。现代汽车在市区内使用时待速、空档、启动所消耗的能量巨大。反馈系统，预先控制，传感控制等建立起“神经系统”使发动机的状态、性能调整达到最优，使发动机成为“活的心脏”。本发动工作状态的六个变量实施数控，比较现行发动机的恒定不可控，是一个质变，成为智能化的基础。活塞运动至下止点附近停留一段时间，使燃料气体后期压力作功，能源利用彻底，在车体低速行驶时最能体现此动能，通过控制动能传输速度、时间来控制功率的方式比较现行通过控制燃料量、变速箱、档位来控制功率的方式具有控制精度高、简单、节能环保，实现真正意义的无级变速、无档位。发动机的往复运动、旋转运动分别由活塞和液压马达“各司其职，分工协作”，使之无振动。

主权项

1配气缸活塞式液体输出动力智能内燃发动机(4)由燃料供给结构、发动机缸体结构、活塞、传动机构、控制结构、检测反馈结构、冷却结构、润滑结构构成，其技术特征：配气缸缸体结构、活塞、作功气缸、功能缸体、导向缸体结构；配气缸功能状态、活塞运动状态及其控制、检测反馈结构；动能传动机构、动能传输型式及传动机构器件控制反馈形式；作功过程和动能传输过程控制形式。燃料恒量供给型式、预先控制型式，传感器控制型式，润滑结构、冷却结构、点火结构。