[发明专利]悬架装置的定位调整结构无效
| 申请号： | 200310123062.3 | 申请日： | 2003-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN1513715A | 公开（公告）日： | 2004-07-21 |
| 发明（设计）人： | 织本幸弘 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62D17/00 | 分类号： | B62D17/00 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 党晓林 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种定位调整结构，其可相互独立地调整车轮的外倾角，或主销后倾角，另外，其调整操作容易。下臂13通过沿前后方向间隔开的第1、第2支承部21、22支承于车身侧的托架28、32上，通过第3支承部23支承于车轮W侧，在该下臂13中，设置于第1支承部21上的滑动件27可沿导向面倾斜(箭头A方向)地移动，设置于第2支承部22上的橡胶轴衬连接件30的长孔30a可沿前后方向移动。首先，如果使第1支承部21沿箭头A方向移动，则第3支承部23沿箭头B方向移动，通过该移动量的箭头Y方向的分量，按照所需值，调整外倾角。可通过使第2支承部22沿箭头C方向移动，消除因上述移动量的箭头X方向的分量而产生的主销后倾角的偏差，由此，可在不对主销后倾角造成影响的情况下，仅仅单独地调整外倾角。 | ||
| 搜索关键词： | 悬架 装置 定位 调整 结构 | ||
【主权项】：
1.一种悬架装置的定位调整结构，其包括悬臂(13)，该悬臂(13通过沿前后方向间隔开的第1、第2支承部21、22支承于车身28、32侧，通过第3支承部23支承于车轮W侧，通过使上述第1、2支承部21、22的位置移动，进行车轮W的定位调整，其特征在于：按照可沿前后方向和车宽方向的两个方向移动的方式设置上述第1支承部21，同时按照可沿前后方向，或车宽方向移动的方式设置上述第2支承部22。
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