[发明专利]可控制变速特性的复合动力系统无效
申请号: | 200310124852.3 | 申请日: | 2003-12-31 |
公开(公告)号: | CN1634721A | 公开(公告)日: | 2005-07-06 |
发明(设计)人: | 吕俊贤;苏评挥;吴建宗;徐啟堂;古焕隆;黄贤雄;魏增德;梁智明 | 申请(专利权)人: | 财团法人工业技术研究院 |
主分类号: | B60K6/00 | 分类号: | B60K6/00;B60K41/02 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 文琦;陈肖梅 |
地址: | 台湾省新竹*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | 本发明为一种可控制变速特性的复合动力系统,该系统包括:至少一电力驱动装置;至少一燃油驱动装置;至少一自动控制离合装置;至少一连续式变速装置;至少一整合式动力辅助装置;至少一系统控制装置。该系统利用复数种动力源,以复合的结合方式使得各动力源相互合作进行驱动的动作。本发明配合效率高、省油的传动系统,以利在各种不同的地形行走与车子的维修与保养,且更进一步可避免在维修与保养时伤害到不需维修或保养的零件或装置的部分。 | ||
搜索关键词: | 控制 变速 特性 复合 动力 系统 | ||
【主权项】:
1.一种可控制变速特性的复合动力系统,该复合式动力系统包括:至少一电力驱动装置,为复合式动力系统的第一种驱动源,以电子方式驱动;至少一燃油驱动装置,为复合式动力系统的第二种驱动源,以一般燃油为燃料的方式进行驱动;至少一自动控制离合装置,为控制着该燃油驱动装置与该电力驱动装置进行离合的动作,意即居于燃油驱动装置与电力驱动装置之间,以将二装置进行分离与结合;至少一连续式变速装置,可经由电力驱动装置以进行连续式变速的驱动,并更包括一动力源,以进行自体驱动;至少一系统控制装置,系控制该复合式动力系统的电力驱动装置、燃油驱动装置与自动控制离合装置间相互协调的动作。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
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