[实用新型]柴液电串联式混合动力车

摘要

本实用新型提供了一种柴液电串联式混合动力车，该混合动力车具有一控制器，该控制器同时连接有变频器；该变频器侧面分别连接电池组和发电机，该发电机通过连接件与一发动机相连接。本实用新型采用电动机作为辅助动力，使用柴油发动机直接用于机械和液压传动，将发动机的能量经过液压传动系统直接转换为驱动车辆行驶的机械能，从而避免了采用柴油发电机组或涡轮机发电机组，也无须再转换为电力。在辅助传动系的帮助下，主传动系大部分时间工作在发动机最佳工作点或区域上，因此有效的提高了车的排放指标和节油效果。本实用新型还使用了能量回收装置，其对于城市运输经常需要频繁停车或启动的情况下，通过回收因刹车制动而产生的能量可以节省大量能源。

主权项

1、一种柴液电串联式混合动力车，其特征在于：所述混合动力车具有一控制器，该控制器连接有变频器；所述变频器一侧连接电池组，所述变频器另一侧连接发电机，该发电机通过连接件与一发动机相连接，该发动机的另一端连接有第一液压泵，该第一液压泵同时连接第一单向阀的入口端和第一溢流阀；所述变频器的再一侧则依序连接有电动机和第二液压泵，该第二液压泵同时连接有第二单向阀的入口端和第二溢流阀；所述第一单向阀的出口端和第二单向阀的出口端均与液压马达的输入端连接，所述液压马达通过减速传动器与后牙包连接。