[实用新型]通用型汽车制动间隙自动调整臂无效
| 申请号： | 200320104159.5 | 申请日： | 2003-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN2672365Y | 公开（公告）日： | 2005-01-19 |
| 发明（设计）人： | 丁权;李玉亮 | 申请（专利权）人： | 丁权 |
| 主分类号： | F16D65/40 | 分类号： | F16D65/40;B60T11/04 |
| 代理公司： | 吉林市达利专利事务所 | 代理人： | 陈传林 |
| 地址： | 132012吉林省吉林*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种通用型汽车制动间隙自动调整臂，它包括壳体、叉架，蜗杆、蜗轮，从动圆锥齿轮、主动圆锥齿轮，传动套，从动直齿轮、主动直齿轮，单向离合器，其特点是：还包括由在叉架同轴上固定的主动轮通过挠性传动件与在主动直齿轮的轴上固定的从动轮连接组成的挠性传动装置；由轴向施力弹性体与锥形套相接触，锥形套的圆锥孔与从动轮的圆锥面相配合组成的传动件的张紧机构；单向离合器由置于轴上的从动轮，套置于轴上、且分别与从动轮、主动直齿轮相接触的离合扭簧，限定从动轮轴向位置、且与轴卡接的锁圈组成；叉架上连接有内、外螺纹旋向相反的螺套。具有结构简单，成本低，安装简便、快捷，使用免维护等优点，可以实现与汽车制造商供线配套。 | ||
| 搜索关键词： | 通用型 汽车 制动 间隙 自动 调整 | ||
【主权项】：
1.一种通用型汽车制动间隙自动调整臂，它包括壳体(9)、叉架(7)，在壳体(9)内置的蜗杆(12)与蜗轮(13)啮合，在蜗杆(12)轴上套置的从动圆锥齿轮(15)与主动圆锥齿轮(18)啮合，从动圆锥齿轮(15)与传动套(16)连接，传动套(16)与蜗杆(12)连接，主动圆锥齿轮(18)固连的从动直齿轮(17)与主动直齿轮(5)啮合，设有单向离合器(19)，其特征是：还包括由在叉架(7)同轴上固定的主动轮(8)，在主动直齿轮(5)的轴(11)上固定的从动轮(1)，主动轮(8)与从动轮(1)通过挠性传动件(6)连接组成的挠性传动装置(20)。
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