[实用新型]双横臂悬架－扭杆弹簧－电动轮模块化结构无效
| 申请号： | 200320108859.1 | 申请日： | 2003-10-13 |
| 公开（公告）号： | CN2678945Y | 公开（公告）日： | 2005-02-16 |
| 发明（设计）人： | 万钢;陈辛波;余卓平;张立军;董或 | 申请（专利权）人： | 上海燃料电池汽车动力系统有限公司;万钢 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60G3/08;B60G11/18 |
| 代理公司： | 上海申汇专利代理有限公司 | 代理人： | 吴宝根 |
| 地址： | 200092上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种双横臂悬架－扭杆弹簧－电动轮模块化结构，旨在提供一种集成了驱动、制动、测速、导向与承载减振多项功能类。本实用新型它包括上横臂、减震器、车轮轮毂及车架等，其中上横臂的一端用固定铰销铰接支承于车架上，另一端用球铰与转向节上端相铰接；下横臂的一端用固定铰销铰接支承于车架上，另一端用球铰与转向节下端相铰接；扭杆弹簧一端用花键与下横臂相固联，另一端用花键与扭杆弹簧预紧力调节摆杆相固联，中部铰接支承于车架；扭杆弹簧预紧力调节螺栓与车架螺纹联接，其端部与扭杆弹簧预紧力调节摆杆相接触等等。 | ||
| 搜索关键词： | 双横臂 悬架 弹簧 动轮 模块化 结构 | ||
【主权项】：
1.一种双横臂悬架-扭杆弹簧-电动轮模块化结构，它包括上横臂(1)、减震器(2)、下横臂(3)、转向节(4)、扭杆弹簧(5)、扭杆弹簧预紧力调节摆杆(6)、扭杆弹簧预紧力调节螺栓(7)、外转子轮毂电机(8)、制动盘(9)、外转子轮毂电机固定轴(10)、车轮轮毂(11)、车架(12)，其特征在于，所述的上横臂(1)的一端用固定铰销铰接支承于车架(12)上，另一端用球铰与转向节(4)上端相铰接；下横臂(3)的一端用固定铰销铰接支承于车架(12)上，另一端用球铰与转向节(4)下端相铰接；减震器(2)活塞杆端用固定铰销铰接支承于车架(12)，下端用铰销与下横臂(3)相铰接；扭杆弹簧(5)一端用花键与下横臂(3)相固联，另一端用花键与扭杆弹簧预紧力调节摆杆(6)相固联，中部铰接支承于车架(12)；扭杆弹簧预紧力调节螺栓(7)与车架(12)螺纹联接，其端部与扭杆弹簧预紧力调节摆杆(6)相接触；轮速传感器位于外转子轮毂电机(8)内、制动盘(9)固联于外转子轮毂电机(8)内侧端盖上，外转子轮毂电机固定轴(10)与转向节(4)相固联，车轮轮毂(11)与外转子轮毂电机(8)用螺栓固联。
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